Byd, per colosso cinese veicoli elettrici utile 1 sem. +24%Roma, 28 ago. (askanews) – Byd, il gigante cinese dei veicoli elettrici ha reso noto che il suo utile netto è salito del 24% a 13,63 miliardi di yuan, equivalenti a 1,72 miliardi di euro, nella prima metà del 2024 rispetto all’anno precedente.

I suoi ricavi sono aumentati del 16% a 301,13 miliardi di yuan, spinti dalle robuste vendite dei suoi modelli di veicoli elettrici nonostante il rallentamento della domanda di automobili in Cina. Entrambe le misure – riporta il Wall Street Journal – hanno mancato le stime consensuali del fornitore di dati Visible Alpha. Gli analisti si aspettavano che la società registrasse un utile netto di 15,35 miliardi di yuan su 331,03 miliardi di yuan di ricavi.

I ricavi derivanti dal principale business automobilistico dell’azienda sono aumentati del 9,3% a 228,32 miliardi di yuan, mentre i ricavi derivanti da componenti per telefoni cellulari, servizi di assemblaggio e altri prodotti sono balzati del 42% a 72,78 miliardi di yuan. BYD ha affermato che il suo margine di profitto lordo è aumentato al 20,0% dal 18,3% dell’anno precedente, grazie al business EV più forte. L’azienda è uno dei pochi produttori cinesi di EV ad aver registrato margini lordi a due cifre. Li Auto ha registrato un margine lordo del 19,5% per il secondo trimestre, mentre il leader EV Tesla ha registrato un margine lordo automobilistico del 14,6%.

L’azienda ha consegnato 426.039 veicoli completamente elettrici nel secondo trimestre, in aumento del 21% rispetto all’anno precedente. La rivale Tesla ha venduto 443.956 unità durante il periodo, mantenendo la sua posizione di principale venditore di EV al mondo. La casa automobilistica cinese ha brevemente superato Tesla nelle vendite di EV a batteria nel quarto trimestre dell’anno scorso. BYD e altri importanti produttori cinesi – scrive ancora il Wsj – di veicoli elettrici si sono espansi aggressivamente all’estero nel mezzo di una guerra dei prezzi in corso in un mercato interno affollato e di una crescente pressione tariffaria da parte dei principali partner commerciali.

Mercoledì la società ha affermato che accelererà la produzione localizzata, dopo che l’Unione Europea ha finalizzato tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici importati dalla Cina questo mese, con BYD che affronta dazi aggiuntivi del 17%, rispetto al 9% per Tesla.

Polestar punta al rilancio con nuovo Ceo Michael LohschellerMilano, 28 ago. (askanews) – Michael Lohscheller dal primo ottobre sarà il nuovo Ceo di Polestar, il brand premium elettrico svedese di proprietà della cinese Geely che controlla anche la parent company Volvo. Lohscheller che prenderà il posto di Thomas Ingenlath, ha una lunga esperienza nel settore automotive ed è stato Ceo di Opel, Vinfast e Nikola.

“Michael Lohscheller è il leader ideale per guidare Polestar nel suo prossimo capitolo. Geely rimane profondamente impegnata nel successo di Polestar e con Michael al timone, supportato da un team di leadership dinamico, siamo ben posizionati per innovazione e crescita continue”, ha detto il presidente di Polestar Winfried Vahland. Lohscheller avrà il difficile compito di rilanciare il brand dopo i risultati deludenti e il calo delle vendite anche a causa della guerra commerciale sui prezzi e dei dazi sulla auto cinesi. A inizio 2024 Geely è stata costretta a intervenire a sostegno del brand fornendo garanzie per un prestito da 950 milioni di dollari e trasferendo sotto il suo controllo una parte della partecipazione di maggioranza detenuta attraverso Volvo per non appesantire i conti di quest’ultima. Polestar quotata sul Nasdaq attraverso una spac a fine giugno 2022 ha perso in Borsa quasi il 90% del valore passando da 12 dollari a circa 1,2 dollari. Il brand ha annunciato un piano di rilancio che prevede il taglio della forza lavoro e l’avvio della produzione della best seller Polestar 2 in South Carolina e la Polestar 4 in Corea entro il 2025 per aggirare i dazi.

Polestar prevede di avere una gamma di cinque modelli elettrici entro il 2026: la fastback Polestar 2 lanciata nel 2019, il suv Polestar 3 lanciato alla fine del 2022 e il suv coupé Polestar 4, mentre nei prossimi mesi arriveranno la GT 4 porte Polestar 5 e la roadster Polestar 6.

Tesla lancia Bonus Italia: 3mila euro di sconto su Model Y e 3Milano, 27 ago. (askanews) – Arriva il Tesla Bonus in Italia che prevede uno sconto di 3mila euro sulle varianti a trazione posteriore della gamma Model 3 e Model Y.

Grazie al Tesla Bonus, i clienti in Italia possono acquistare una Model 3 a trazione posteriore a partire da 38.990 euro o una Model Y a trazione posteriore a partire da 39.690 euro. L’incentivo, pensato appositamente per i clienti italiani, inizia nella serata del 27 agosto e termina il 30 settembre 2024. Nel primo semestre 2024 Tesla è cresciuta di oltre il 18% in Italia rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Model 3 e Model Y hanno guidato la classifica non solo delle auto elettriche più vendute nel periodo, ma sono stati i veicoli più venduti in assoluto – considerando tutte le motorizzazioni – nei rispettivi segmenti, un risultato senza precedenti in Italia. Nel primo semestre il 29% del mercato bev italiano è rappresentato da Tesla, mentre la Model Y è l’auto più venduta al mondo nel 2023.

Auto, Unrae: usato rallenta a giugno +0,4% a 412.800 trasferimentiMilano, 27 ago. (askanews) – Nel mese di giugno il mercato delle auto usate rallenta la crescita (con dati in attesa di consolidamento): +0,4% nel mese a 412.800 trasferimenti di proprietà rispetto ai 411.045 del 2023, un livello inferiore dell’1,8% rispetto al 2019. I trasferimenti netti, rende noto l’Unrae, aumentano dello 0,6% e le minivolture dello 0,2%. Nel primo semestre la crescita si attesta a +8,5% con 2.720.479 passaggi complessivi rispetto ai 2.508.216 di gennaio-giugno 2023.

In giugno il diesel ricopre sempre la prima posizione fra le motorizzazioni preferite nel mercato dell’usato, seppur in calo di 4,1 punti con il 44,8% di quota (al 45,4% nel semestre); al secondo posto il motore a benzina al 38,2% (+0,2 p.p. e al 38,7% nel cumulato). Le ibride occupano la terza posizione con l’8,3% (7,3% nel cumulato), segue il Gpl (al 4,7% nel mese e 4,9% nei 6 mesi). Il metano si posiziona al 2,1% in giugno e 2,2% in gennaio-giugno, mentre i trasferimenti netti di auto Bev e plug-in pesano rispettivamente lo 0,9% e l’1,0% del totale (0,7% e 0,9% nel cumulato). Sul mercato italiano nel primo semestre 2024 sono state acquistate complessivamente 1,558 milioni di autovetture usate e 897mila nuove (per un totale di 2.455.532 autovetture, +7% rispetto allo stesso periodo 2023), con un rapporto stabile: per ogni auto nuova ne sono state acquistate 1,7 usate (come in gennaio-giugno 2023).

F1, GP Monza: 21 mln di euro lavori, cresce attesa per la garaMilano, 27 ago. (askanews) – L’Autodromo Nazionale Monza riapre, dopo quasi 7 mesi di lavori, per il GP di Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2024, in programma domenica 1 settembre alle ore 15. Si tratta della sedicesima prova su 24 del Mondiale 2024, la 74esima che si corre su questo impianto da quando, nel 1950, è stato istituito il Campionato del Mondo di Formula 1, la 95esima in assoluto.

I lavori, iniziati l’8 gennaio 2024 e costati 21 milioni di euro, offrono ai protagonisti del Mondiale 2024 una pista riasfaltata con una pavimentazione flessibile di nuova concezione, che rende il tracciato più performante, sia in termini di velocità sia di resistenza; la carreggiata della Prima Variante è stata allargata su indicazione della Fia per consentire a due vetture di viaggiare affiancate per l’intera percorrenza; tutti i cordoli sono stati sostituiti, rispettando le norme previste dalla Federazione; è stato migliorato il sistema di raccolta delle acque e il relativo allontanamento. Rilevanti anche i lavori che agevoleranno il flusso e deflusso degli spettatori grazie alla realizzazione di un nuovo sottopasso, che collega il viale di ingresso da Porta Vedano alla Parabolica, e al rifacimento e allargamento della sede stradale con la realizzazione di un percorso pedonale dedicato agli altri tre sottopassi. In occasione del Gran Premio, sono state montate anche due passerelle pedonali: una all’altezza della Prima Variante per agevolare chi entra da Biassono e l’altra, nei pressi della Variante Ascari, che consente di raggiungere l’area del viale Mirabello dove si trova la Fan Zone.

“Questa è un’altra pista rispetto a quella che ha ospitato la scorsa edizione del Gran Premio d’Italia. Ciò che è stato realizzato sinora costituisce la prima parte del nostro piano di ammodernamento. Adesso, però, bisogna continuare a rendere questo autodromo il più ospitale, attraente e al passo coi tempi possibile”, ha detto il presidente Aci, Angelo Sticchi Damiani. “Il Tempio della Velocità è pronto per accogliere il circus iridato della F1, lanciando l’ennesima sfida. La sfida a declinare la modernità, l’efficienza, la capacità di offrire servizi migliori al pubblico e a chi lavora nella F1”, ha commentato il presidente di Regione Lombardia, Attilio Fontana.

“I miglioramenti apportati a una prima parte delle infrastrutture del circuito dimostrano un forte impegno da parte dell’Automobile Club Italia per migliorare la sede e soddisfare gli standard richiesti dalla moderna Formula 1”, ha aggiunto il presidente e Ceo della F1, Stefano Domenicali.

Auto, Cina chiede a Canada di rivedere dazi su bevMilano, 27 ago. (askanews) – La decisione del Canada di imporre tariffe sulle auto elettriche prodotte in Cina “è una misura protezionistica e politica che viola le regole del Wto” e “danneggerà la cooperazione commerciale ed economica tra Cina e Canada”. Così l’ambasciata cinese in Canada in un comunicato postato sul proprio sito dopo l’approvazione di dazi del 100% sulle auto elettriche e del 25% su acciaio e alluminio provenienti dalla Cina. I dazi sulle auto entreranno in vigore il primo ottobre e includeranno anche alcuni modelli ibridi, camion, autobus e furgoni per le consegne. I dazi si aggiungeranno a una tassa esistente del 6,1% che già si applica sui veicoli elettrici cinesi.

Il valore dei veicoli elettrici cinesi importati dal Canada è salito a 2,2 miliardi di dollari canadesi (1,4 miliardi di euro) lo scorso anno, da 100 milioni nel 2022, secondo i dati dell’ufficio statistico del Canada. La Cina chiede al Canada di “rispettare i fatti, attenersi alle regole del Wto, correggere immediatamente le sue pratiche sbagliate e smettere di politicizzare le questioni economiche e commerciali”.

“La Cina adotterà tutte le misure necessarie per salvaguardare i legittimi diritti e interessi delle imprese cinesi”, si legge ancora sul sito dell’ambasciata cinese in Canada. “Penso che la Cina non stia giocando con le stesse regole”, ha affermato il primo Ministro Justin Trudeau annunciando i dazi ieri.

La mossa del Canada arriva poco dopo la definizione dei dazi da parte dell’Unione europea lo scorso 20 agosto, pari al 36,3% per Saic Motor, 19,3% per Geely e al 17%. Per Tesla è previsto un dazio ad hoc del 9%. Ai dazi si aggiunge il 10% già oggi in vigore sulle auto importate dalla Cina. Gli Stati Uniti invece hanno deciso di imporre un dazio del 100% rispetto al precedente 25% su tutte le auto elettriche prodotte in Cina.

Auto, nei 7 mesi crescono vendite bev e phev premium in EuropaMilano, 26 ago. (askanews) – Vendite stabili in Europa nei 7 mesi per i veicoli elettrici (bev) e ibridi plug-in (phev) ma con un andamento a due velocità: cresce il segmento premium mentre cala quello volume. Secondo i dati Dataforce analizzati da Automotive News nei primi sette mesi dell’anno le vendite di bev in Ue crescono dello 0,7% a 1,1 milioni di unità, quelle di phev invece calano dello 0,7% a 562mila. Ma guardando ai segmenti le vendite di bev di volume calano del 6,9% quelle premium invece crescono del 23%. Stessa cosa per le plug-in con il segmento volume in calo del 18% e il premium in aumento del 14%.

Fra le elettriche in flessione due modelli di punta come la prima in classifica la Tesla Model Y (-25% a 112.997 unità) e la Volkswagen ID.4 (-32% a 34.575 unità) che occupa il quinto posto. A completare la classifica dei primi 5 bev: Tesla Model 3, Volvo EX30 e MG 4. Ai primi 5 posti del segmento plug-in invece ci sono Volvo XC60, Mercedes Glc, Ford Kuga, Bmw X1 e Cupra Formentor. Fra i segmenti, indipendentemente dalle alimentazioni, nei primi sette mesi calano suv e crossover compatti (-0,8% a 1,22 milioni di unità) che rappresentano il secondo segmento in Ue, mentre crescono suv e crossover piccoli (+8,2% a 1,41 milioni) che sono il segmento più numeroso.

In deciso calo il segmento delle minicar o citycar elettriche (-7,9% a 375mila). Fra le più penalizzate la Fiat 500e (-42% a 20mila unità) e la Dacia Spring (-65% a 11.412) su cui pesano anche i dazi Ue sulla auto prodotte in Cina.

Auto, Dacia Sandero modello più venduto a luglio in EuropaMilano, 26 ago. (askanews) – Dacia Sandero è l’auto più venduta in Europa a luglio. E’ la quinta volta nei primi sette mesi dell’anno. Le vendite di Sandero sono aumentate del 35% il mese scorso a 22.858 unità, secondo dati Dataforce per l’Unione Europea, paesi Efta e Regno Unito elaborati da Automotive News. Al secondo posto la Vokswagen T-Roc con 19.269 unità (+3,3%) seguita da Toyota Yaris con 17.325 unità (+45,3%) che recupera 13 posizioni rispetto a luglio 2023.

Altri due suv completano la top five con sole 37 unità di differenza: Dacia Duster (+25% a 15.763 unità) e la Kia Sportage (+15%). Le vendite sono aumentate per 8 delle 10 auto più vendute con l’eccezione di Renault Clio (-8,1%) e Volkswagen Golf (-14%). I primi due modelli Stellantis sono Opel Corsa (13.940 unità +13%) e Peugeot 208 (13mila unità -6%) in 11esima e 12esima posizione. Il primo modello cinese in classifica è la MG ZS al 34esimo posto (8.310 unità +23%). Esce dalla top 20 la Tesla Model Y che si piazza 24esima, penalizzata dal calo delle vendite del 16% a 9.820 unità. La Tesla Model 3 invece si colloca al 70esimo posto. Nonostante il calo, Tesla a luglio mantiene ancora un leggero vantaggio su Bmw nelle vendite di auto elettriche (bev).

Anche nei 7 mesi a guidare la classifica è Dacia Sandero con 168.133 unità (+19%), seguita dalla Golf con 139.958 (+33,4%) e dalla T-Roc (131mila unità) che supera Renault Clio (129mila). I primi due modelli Stellantis sono Peugeot 208 (119.738 unità) e Citroen C3 (116.979, +46%) in quinta e ottava posizione. Tesla Model Y nei sette mesi si piazza al nono posto (113mila unità, -24,5%) perdendo una posizione rispetto allo scorso anno, la Model 3 al 27esimo (65.661 +36%). La cinese MG SZ al 30esimo (63.342, +4%), preceduta dalla Volvo XC40 in 26esima posizione (68.281 unità, -1,5%).

Lamborghini Huracán Tecnica, l’ultima V10 della Casa del ToroMilano, 26 ago. (askanews) – A 10 anni dal lancio, con quasi 30mila unità vendute e tutta la produzione rimanente allocata, Lamborghini Huracán e il suo V10 aspirato si preparano ad andare in pensione per lasciare posto alla nuova Temerario ibrida plug-in con motore V8 biturbo. Presentata nel marzo 2014 al Salone di Ginevra, la Huracán è il secondo modello della Lamborghini più venduto dopo l’Urus. E’ stata declinata in diverse versioni (Evo, Sto e Spyder) e dal restyling del 2019 è disponibile con la trazione integrale o solo posteriore.

Nel 2022 è stata lanciata l’ultima versione, la Huracan Tecnica che coniuga lifestyle e piacere di guida grazie alla versione più potente del V10 aspirato, che sprigiona 640 CV a 8.500 giri abbinato a un cambio doppia frizione a 7 rapporti, alla trazione posteriore e a un peso a secco di soli 1.379 kg. Le prestazioni sono da pista con uno 0-100 in 3,2 secondi, 0-200 in 9,1 secondi e una velocità massima di 330 km/h. Abbiamo avuto modo di testare una delle ultime Huracán Tecnica prodotte per alcuni giorni su percorsi misti. A impressionare è la versatilità della Tecnica che nonostante l’animo corsaiolo si adatta a un utilizzo quotidiano, anche se bisogna prendere confidenza con la ridotta altezza da terra (c’è un tasto per alzare di alcuni centimetri la parte anteriore per superare dossi e asperità) e con la potentissima frenata. Il V10 aspirato spinge con forza, con un sound che è una poesia e un allungo infinito che arriva fino alla soglia dei 9mila giri. L’handling è perfetto con un bilanciamento dei pesi 40/60. Il prezzo della versione in prova con vari optional in carbonio era di 313mila euro. Il cuore della Huracán Tecnica è il sistema Ldvi (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che controlla il comportamento della vettura in tempo reale per ottenere le massime prestazioni. A supporto del pilota ci sono anche lo sterzo diretto, ruote posteriori sterzanti per muoversi agilmente nello stretto, il Performance Traction Control System (P-Tcs) modificato e una configurazione specifica delle sospensioni. Le modalità di guida sono tre (Strada, Sport e Corsa) selezionabili con un manettino sul volante e influiscono sulla gestione dei sistemi di controllo, sulla reattività del cambio e sul sound del motore. In modalità Strada, motore e cambio sono tarati in modo da garantire una guida confortevole, mentre in modalità Sport e Corsa la Huracán svela il suo animo corsaiolo con cambiate rapide e tutta l’intensità del rombo del V10 aspirato, accompagnato da profondi gorgheggi in scalata dei due scarichi esagonali. Altra qualità della Huracán Tecnica è l’impianto frenante con freni carboceramici e una gestione del raffreddamento ispirata all’esperienza racing di Lamborghini. Il risultato è uno spazio di arresto dai 100 km/h di 31,5 metri.

Anche il profilo della vettura la distingue dal resto della famiglia Huracán: con 6,1 cm di lunghezza in più rispetto alla Evo, pur avendo la stessa altezza e larghezza, appare più bassa e più ampia. Le linee sono evidenziate dal motivo frontale a Y che continua sui fianchi fino alle prese d’aria laterali, mentre il tetto è disponibile come opzione in nero o bicolor. Nella parte posteriore spiccano lo spoiler fisso, il cofano in carbonio e i due grandi scarichi esagonali. Nuovo anche lo splitter anteriore. Il risultato è un’efficienza aerodinamica migliorata, con più deportanza e meno resistenza. La versatilità della Huracán Tecnica si riflette anche negli interni con numerose personalizzazioni disponibili, ma con un look minimal dominato dal carbonio. I sedili sportivi sono regolabili anche in altezza per trovare la giusta posizione alla guida. Il cockpit digitale presenta un ampio arco con i giri motore al centro e la possibilità di selezionare diverse informazioni, come temperature di olio e gomme. Nel tunnel centrale invece è alloggiato lo schermo dell’infotainment con connettività Apple e Android tramite cavo e telecamera posteriore per l’assistenza in fase di parcheggio. Come la versione più estrema Sto a cui si ispira, la Huracan Tecnica offre un sistema di telemetria che registra performance e itinerari poi consultabili sull’app Lamborghini Unica.

Stellantis, concentrati su esecuzione piano per l’ItaliaMilano, 22 ago. (askanews) – Stellantis “rimane concentrata sull’esecuzione del piano per l’Italia per i prossimi anni, già comunicato ai partner sindacali, che include progetti importanti come quello per Mirafiori 2030”. Così in una dichiarazione Stellantis Italia risponde alle parole del ministro dell’Industria e del Made in Italy, Adolfo Urso che intervenendo al Meeting di Rimini ha minacciato di destinare i fondi Pnrr per la Gigafactory di Termoli ad altri progetti se Stellantis non darà indicazioni in tempi brevi sul proprio piano di investimenti. “Il governo ha fatto la sua parte, Stellantis no”, ha detto Urso.

“Il nostro obiettivo – prosegue Stellantis nella nota – è quello di lavorare insieme a tutte le parti interessate per affrontare i principali impatti dell’elettrificazione e della crescente concorrenza nel contesto di un mercato europeo che è ben al di sotto dei livelli pre-pandemia e che non consentirà alla produzione di tornare a crescere immediatamente come la nostra industria sta affrontando a livello globale in Europa”. “È essenziale che tutti gli attori della catena del valore – compreso il Governo – contribuiscano a creare le giuste condizioni per la competitività, la dinamica del mercato e anche per la tranquillità, indispensabili per realizzare la transizione epocale che la mobilità sta vivendo”.

Per quanto riguarda Acc per Termoli, “attualmente sta potenziando il progetto della Gigafactory, oltre a quella in Germania, al fine di introdurre una nuova tecnologia per la produzione di celle e moduli, in modo da essere in linea con l’evoluzione del mercato. Da parte di Stellantis, sono state prese diverse decisioni per aumentare il carico di lavoro dei componenti ibridi (motori ndr) a Termoli”.