Auto e Moto d’Epoca: la 40ma edizione debutta nella Motor ValleyMilano, 21 set. (askanews) – Si svolgerà dal 26 al 29 ottobre la 40ma edizione di Auto e Moto d’Epoca che, per la prima volta, si svolgerà negli spazi espositivi di BolognaFiere, nel cuore della Motor Valley.

“Questo è un anno molto importante per Auto e Moto d’Epoca – commenta Mario Carlo Baccaglini, Ceo di Intermeeting – Dopo l’ultima edizione da record a Padova, festeggiamo quarant’anni di storia, cultura e passione in una nuova sede, con più spazi espositivi, 235mila mq a disposizione, nuovi settori e tante novità”. Distribuita in 11 padiglioni con più di 14.500 posti auto coperti, Auto e Moto d’Epoca registra il tutto esaurito, grazie alla partecipazione dei più importanti player internazionali del motorismo storico. Fra le novità un padiglione interamente dedicato alle moto storiche e la presenza di importanti collezioni museali come quella di Mauto, il Museo Nazionale dell’Automobile che, a Bologna, proseguirà i festeggiamenti per i 90 anni dalla sua fondazione esponendo 8 vetture della collezione.

Audi Q4 e-tron: l’evoluzione dell’elettrico, più potenza e autonomiaMilano, 21 set. (askanews) – Audi aggiorna i modelli elettrici Q4 e-tron, suv e sportback, che sono ora più potenti, con più autonomia e con una maggior potenza di ricarica. La batteria, uguale su tutte le versioni, ha una capacità di 77 kwh netti e supporta una potenza di ricarica fino a 175 kW (+40 kW) che permette di passare dal 10 all’80% di carica in 28 minuti.

Le versioni a due ruote motrici Q4 45 e-tron hanno ora un’autonomia fino a 562 km (+22 km) e una potenza di 286 CV (+82 CV) per uno scatto 0-100 in 6,7 secondi. Stessa potenza anche per le versioni quattro Q4 45 e-tron mentre le versioni 55 e-tron hanno ora 340 CV (+41 CV) per uno 0-100 in 5,4 secondi. La velocità è limitata a 180 km/h su tutti i modelli. Novità anche per le sospensioni, la cui taratura è stata affinata, così come lo sterzo che è più diretto. A richiesta è disponibile per la prima volta il cambio di corsia assistito in combinazione con il cruise assist adattivo. Gli ordini saranno aperti nel mese di ottobre.

Per rafforzare la capacità produttiva a fronte dell’elevata domanda, spiega la casa, a partire dalla fine del 2023 la gamma Audi Q4 e-tron sarà prodotta anche presso lo stabilimento Audi di Bruxelles, in aggiunta al sito multimarca di Zwickau. Lo stabilimento carbon neutral di Bruxelles produce attualmente i bev Q8 e-tron suv e sportback. Dopo Audi Bruxelles e Audi Böllinger Höfe, “culla” della Granturismo Audi e-tron GT, anche lo stabilimento di Ingolstadt presso l’headquarter Audi ospiterà a breve la produzione di un modello full electric: Audi Q6 e-tron, prima vettura sviluppata sulla base della piattaforma nativa elettrica Ppe (Premium Platform Electric). Entro la fine del decennio, ogni sito Audi produrrà almeno un modello full electric. Analogamente a Bruxelles e Gyor (Audi Ungheria), entro il 2025 tutti gli stabilimenti Audi mirano alla certificazione carbon neutral.

Automotive, Anfia: export componentistica 2022 +7,1% a 23,5 mld

詳細説明

ウィンカーライト ウインカー ウインカーバルブ ウィンカー バルブ ウインカーライト ライト ランプ フロント 点灯 発光 点滅 方向指示 ターンシグナル ターンライト ターンランプ ターン automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 フォグ マツダ MAZDA CX5 シーエックス・ファイブ シーエックス5 CX-5 CX 5 2ピース LED リア フォグランプ リア バンパー ブレーキ ライト ダイナミック ウインカー ライト リフレクター 適用: マツダ CX-5 CX5 2018 2019

楽天市場 リア リフレクターの通販

年最新ヤフオク! cx ledリフレクターの中古品・新品・未使用

純正アクセサリー マツダ 〜 イルミネーション

cx リア フォグランプの人気商品・通販・価格比較 価格.com

マツダ リフレクターの口コミ・評価・レビュー｜みんカラ

年最新リアバンパーリフレクターの人気アイテム メルカリ

Amazon リアバンパー リフレクター ブレーキライト フォグランプ

cx リアバンパーのヤフオク!の相場・価格を見る｜ヤフオク!のcx

マツダ 用リアバンパーフォグライト,ブレーキライト,ウインカー

cx リアバンパーのヤフオク!の相場・価格を見る｜ヤフオク!のcx

Amazon リア バンパー ライト 1 セット LED バンパーライトリア

cx リア フォグランプの人気商品・通販・価格比較 価格.com

CX KF2Pリフレクターの外し方・ばらし方法 車ばらし.com

年最新ヤフオク! マツダ cx リアフォグの中古品・新品・未

Amazon リア バンパー ライト 1 セット LED バンパーライトリア

AL 2ピース LED リア フォグランプ リア バンパー ブレーキ ライト

Amazon マツダ CX 用 LED デイライト フォグランプ

2品 お買い上げ金額です。 人気の商品通販サイト ihealthcoach.ie

年最新ヤフオク! マツダ cx リアフォグの中古品・新品・未

KFEP/KF5P/KF2P CX 純正加工LEDリフレクター MZ｜純正加工

cx リアバンパーのヤフオク!の相場・価格を見る｜ヤフオク!のcx

マツダ 用リアバンパーリフレクター,リアフォグランプ,ブレーキライト,2個

マツダ 用リアバンパーフォグライト,ブレーキライト,ウインカー

Canon EOS 6D Mark II ボディー 割引卸売 ihealthcoach.ie

リアリフレクターのテールランプ化マツダ by ラリオ

マツダ 用リアバンパーフォグライト,ブレーキライト,ウインカー

Amazon E Drive マツダ CX KE 専用 外装 パーツ リア フォグ

マツダ 5 リアバンパーブレーキライト リアテールランプ

AL 2ピース リア フォグランプ 適用: マツダ CX｜オートパーツ

Amazon E Drive マツダ CX KE 専用 外装 パーツ リア フォグ

Autohero, Leraj: italiani propensi ad acquisto online, pronti a crescereMilano, 21 set. (askanews) – Autohero shop online di Auto1, gruppo leader nella vendita di auto usate quotato a Francoforte, punta a crescere ancora in Italia dove è presente anche con il marchio noicompriamoauto.it, il portale per l’acquisto online di vetture usate. Autohero, presente in 10 paesi europei con 14.397 auto vendute nel secondo trimestre, in Italia ha aperto lo scorso anno il primo centro di ricondizionamento di auto usate a Oriolo in Provincia di Pavia, che occupa 250 persone e a regime può gestire fino a 24mila auto l’anno.

Cuore della strategia di Autohero e del gruppo Auto1, dedicato alla vendita b2b, è la digitalizzazione: le vetture si possono acquistare e vendere direttamente online dove sono presentate nei minimi dettagli con immagini e video e con la possibilità di consegna a domicilio, anche nelle Isole, con un truck con il cassone in vetro trasparente. Altra caratteristica è la possibilità, se non si è soddisfatti dell’acquisto, di restituire l’auto dopo 21 giorni con il rimborso dell’intera importo, incluso il passaggio di proprietà. Da tre anni a guidare Autohero in Italia è il giovane Director Retail di origini albanesi, Soni Leraj, che è entrato in Auto1 come junior analyst per poi occuparsi dell’apertura in Albania e Svizzera. “In Italia abbiamo dei piani di sviluppo importanti, ma vogliamo crescere in maniera sana. L’obiettivo è quello di vendere più auto possibili in modo economicamente sostenibile. Siamo positivi perché gli italiani sono propensi ad acquistare online e il passaparola è strategico, per questo puntiamo a conquistare la fiducia dei clienti”, afferma Soni Leraj ad Askanews.

Il mercato dell’usato in Italia e in Europa prosegue in crescita anche se i prezzi si sono stabilizzati per l’aumento delle consegne di auto nuove grazie alla disponibilità di componenti. L’indice dei prezzi dell’usato elaborato da Auto1, con base 100 nell’anno 2015, è arrivato a toccare un picco di 170 punti la scorsa estate e ora si trova in area 150 punti, mentre i passaggi di proprietà in Italia ad agosto sono stati 183mila, con un incremento del 6% rispetto allo scorso anno, quando la flessione era stata del -25%. “Il mercato dell’usato si sta stabilizzando e i prezzi dovrebbero abbassarsi un po’, ma difficilmente si tornerà a livelli pre-covid perché i prezzi delle auto sono aumentati. Diverso il discorso sull’elettrico dove la guerra dei prezzi lanciata da Tesla avrà effetto anche sull’usato. Inoltre sta venendo meno la stagionalità, questa estate il mercato italiano ha retto rispetto ai crolli degli scorsi anni”, spiega Leraj.

Per quanto riguarda l’elettrico, Autohero è attrezzata per il ricondizionamento anche delle auto a batteria, ma la domanda stenta a decollare ed è ancora concentrata sull’ibrido perché il mercato dell’usato viaggia con un paio di anni di ritardo rispetto alle dinamiche del nuovo. “Sulle alimentazioni siamo neutrali. Notiamo che ci sono richieste specifiche in base alle regioni. Ad esempio nelle Isole sono molto richieste le auto 4×4 con cambio manuale. Per quanto riguarda l’elettrico siamo attrezzati per il controllo delle batterie, ma in questo momento la domanda è concentrata sulle vetture tradizionali e ibride”, conclude Leraj.

Dombrovskis su indagine Ue auto elettriche Cina: “Abbiamo le prove”Bruxelles, 16 set. (askanews) – La Commissione europea ha raccolto delle prove sul fatto che l’importazione di veicoli elettrici cinesi danneggia l’industria del settore nell’Ue, e ci sono dunque le basi per lanciare l’indagine anti-sovvenzioni da parte dell’Esecuitvo comunitario, come ha annunciato mercoledì a Strasburgo la presidente Ursula von der Leyen durante il suo discorso al Parlamento europeo su “lo stato dell’Unione”. Lo ha precisato il vicepresidente esecutivo della Commissione responsabile per il Commercio internazionale, Valdis Dombrovskis, rispondendo ai giornalisti durante la conferenza stampa al termine dell’Ecofin informale questo pomeriggio a Santiago di Compostela, in Spagna.

“Il caso dei veicoli elettrici non era parte della discussione dell’Ecofin, ma posso immaginare che sarà parte della discussione nel Consiglio Ue dedicato al Commercio internazionale”, ha detto Dombrovskis. Come Commissione, ha spiegato, “abbiamo annunciato l’apertura di un’indagine formale anti sussidi riguardo agli veicoli elettrici cinesi. Questo perché i servizi della Direzione generale Trade (Commercio, ndr) hanno fatto delle valutazioni molto approfondite, e sono state raccolte prove sufficienti sulla minaccia di un danno (‘injury’, ndr) per l’industria europea dei veicoli elettrici. E considerando il fatto che dal 2035 solo veicoli a zero emissioni potranno essere venduti nell’Ue, questa questione – ha sottolineato – riveste naturalmente un’importanza strategica”.

“Ora – ha continuato Dombrovskis – stiamo facendo i primi passi: ci saranno consultazioni preliminari con il paese interessato, la Cina, e ci saranno ancora consultazioni sia con il governo cinese che l’industria durante l’indagine”. “Quello che stiamo facendo – ha puntualizzato il vicepresidente esecutivo della Commissione – lo facciamo in linea con il diritto Ue applicable e con le norme e i principi della Wto”, l’Organizzazione mondiale del Commercio.

“Ora faremo questa indagine passo dopo passo. Ed è in effetti probabile che questa questione sia sollevata durante la mia prossima visita in Cina, per la quale stiamo programmando incontri bilaterali anche nel quadro del dialogo economico e commerciale di alto livello” tra l’Ue e Pechino. “Nell’attuale contesto geopolitico e nell’attuale contesto commerciale e di sviluppo tecnologico – ha aggiunto subito dopo Nadia Calvino, ministro spagnolo delle Finanze e presidente di turno dell’Ecofin – dobbiamo garantire che vi sia parità di condizioni, dobbiamo proteggere la competitività degli attori europei, delle aziende europee, ma preservando al tempo stesso l’Ue come attore aperto nel contesto del commercio internazionale”.

“Penso che questo sia esattamente ciò che la Commissione sta proponendo, e sono abbastanza convinta e fiduciosa che riuscirà a risolvere il problema, come ha fatto finora, con la sua competenza esclusiva in materia di politica commerciale”, ha concluso Calvino.

Auto, Gentiloni: su elettriche Cina dobbiamo intervenire seriamenteRoma, 15 set. (askanews) – Sul tema delle auto elettriche prodotte in Cina, su cui la Commissione europea ha avviato una indagine per sospette sovvenzioni pubbliche “dobbiamo intervenire molto seriamente, non vedo ragioni specifiche per rappresaglie ma come sapete in questi ambiti le rappresaglie sono sempre possibili”. Lo ha affermato il commissario europeo all’Economia, Paolo Gentiloni al suo arrivo alle riunioni di Eurogruppo e Ecofin informali a Santiago de Compostela, in Spagna.

Più in generale “sappiamo che l’impatto del commercio con la Cina è piuttosto diverso tra paesi Ue. Se consideriamo complessivamente la situazione dell’Unione il commercio con la cinta è il 2,5% del totale – ha precisato – ovviamente è molto differenziato tra Paesi”.

Pirelli: brand più presente su novità elettriche all’IAA di MonacoMilano, 14 set. (askanews) – Al salone dell’auto IAA Mobility di Monaco Pirelli si è confermata il marchio leader nei pneumatici per auto elettriche premium e prestige. Sulle novità esposte, infatti, Pirelli equipaggiava quasi il 25% delle vetture Bev e il 30% delle plug-in hybrid, con prodotti delle diverse linee – da P Zero a Scorpion – ma accomunate dalla marcatura Elect che contraddistingue i prodotti realizzati appositamente per le auto “alla spina”.

Dal lancio nel 2019 a oggi, la tecnologia Elect ha già superato il totale di 300 omologazioni, cioè versioni specifiche di pneumatici adattati alle esigenze delle diverse auto. Una crescita sempre più accentuata: rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, nel primo semestre del 2023 le nuove omologazioni sono cresciute a velocità più che doppia (+125%), ulteriore conferma della presenza sempre più diffusa di Pirelli nella mobilità elettrica. Inoltre, era gommata Pirelli anche l’unica vettura a idrogeno presente allo IAA Mobility, la BMW iX5 Hydrogen, che adotta P Zero marcati FSC, i soli pneumatici al mondo realizzati con gomma naturale certificata dall’ente Forest Stewardship Council. “Il primato conquistato nella mobilità elettrica valorizza l’innovazione della nostra ricerca e sviluppo. Pirelli è l’unico produttore ad avere una tecnologia trasversale dedicata alle auto elettriche e applicabile a tutte le nostre linee. La richiesta di coperture specifiche per Bev e Phev cresce sempre più velocemente e il debutto del nuovo P Zero E porterà a un’ulteriore accelerazione delle omologazioni Elect”, ha detto Piero Misani, SVP R&D e Cyber di Pirelli.

Pirelli Elect è il pacchetto di tecnologie sviluppato per le auto alla spina. Fra le caratteristiche struttura e materiali in grado di resistere alle maggiori sollecitazioni legate al peso e alla coppia istantanea di bev e phev, con il risultato di essere anche più durevoli. La tecnologia Pirelli consente inoltre di ridurre fino al 20% la rumorosità percepita all’interno dell’abitacolo e di aumentare il chilometraggio percorribile con un “pieno” di energia fino al 10% in più. Il nuovo Pirelli P Zero E adotta di serie su tutte le misure la tecnologia Elect, è il primo prodotto realizzato con più del 55% di materiali di origine naturale o riciclati ed e l’unico UHP (ultra high performance) sul mercato ad aver ottenuto la tripla classe A nell’etichetta sull’intera gamma.

Nuova Jeep Wrangler 4xe: il modello di punta del brand in EuropaMilano, 13 set. (askanews) – Jeep presenta la nuova Wrangler 4xe, il modello di punta del brand per il mercato europeo. Diverse le novità per esaltare le doti da fuoristrada nella versione Rubicon: assali rigidi anteriori e posteriori Dana, scatola di rinvio a due velocità, disinnesco elettronico delle barre antirollio anteriori, bloccaggi Tru-Lock per gli assali anteriori e posteriore ganci di traino, freni a disco per tutte le quattro ruote e quattro piastre sottoscocca.

A bordo il nuovo touchscreen da 12,3 pollici con sistema Uconnect 5 di quinta generazione basato su Android, che è cinque volte più veloce del precedente, con aggiornamenti over-the-air (OTA) e Hotspot Wi-Fi 4G per connettere fino a otto dispositivi. Il sistema di propulsione della Wrangler 4xe eroga 380 CV (280 kW) di potenza e 637 Nm di coppia ed è composto da un motore turbo 4 cilindri da 2,0 litri, abbinato a due motori elettrici uno sul motore, l’altro sulla trasmissione automatica a 8 marce TorqueFlite. La batteria a 400 V da 17 kWh consente un’autonomia in elettrico fino a 51 km. In mercati selezionati come Germania, Italia, Polonia e Spagna sarà disponibile un lotto limitato di Wrangler 2024 dotate di propulsore I-4 turbocompresso da 2,0 litri con una potenza di 272 CV e una coppia di 400 Nm.

La sicurezza dei passeggeri è stata uno dei punti cardine dello sviluppo della nuova Jeep Wrangler 2024, che offre oltre 85 dotazioni per la sicurezza attiva e passiva disponibili su richiesta. Tutti i modelli 2024 saranno dotati di serie di airbag a tendina laterali per la prima e la seconda fila, che vanno ad aggiungersi agli airbag anteriori e laterali del guidatore e del passeggero anteriore. La nuova Wrangler 4xe 2024 nasce dall’obiettivo di Jeep di diventare il marchio produttore di SUV più “green” al mondo: entro il 2030, il 100% dei veicoli Jeep in Europa sarà costituito da modelli completamente elettrici.

“Dalla sua introduzione sul mercato, Jeep ha venduto quasi 5 milioni di Wrangler in tutto il mondo, raggiungendo nuovi livelli di capacità 4×4 con ogni nuova generazione. La nuova Jeep Wrangler 2024 conferma il suo ruolo di modello di riferimento della gamma Jeep”, afferma Eric Laforge responsabile di Jeep in Europa. Jeep Wrangler 2024 sarà disponibile in versione Sahara e Rubicon con le prime consegne nei concessionari europei nella prima metà del 2024.

Roma Eco Race: sabato 16 la gara di regolarita per auto ecologicheMilano, 13 set. (askanews) – Partirà nel pomeriggio di sabato 16 settembre la 1° edizione della Roma Eco Race, la gara di regolarità su strada riservata ai veicoli ecologici e aperta a tutti che seguirà il percorso Roma-Castelli Romani e ritorno

Gli equipaggi percorreranno alcune migliaia di chilometri utilizzando propulsioni e carburanti a basso impatto ambientale: mezzi elettrici, ibridi, a Gpl, a metano e a biometano della produzione di serie o prototipi regolarmente immatricolati. La competizione, organizzata da Automobile Club Roma e Punto Gas, operatore del settore automotive e della mobilità sostenibile, consente di acquisire punti validi per il Trofeo dedicato alle energie alternative Green Challenge Cup di Aci Sport ed è annovarata tra le Mobility Action della European Mobility Week.

“Sono lieto di dare il benvenuto agli equipaggi che partecipano alla prima edizione della Roma Eco Race. Colgo l’opportunità di ribadire l’impegno mio e della Regione Lazio nella promozione di una mobilità sostenibile per tutti i cittadini del nostro territorio”, il messaggio del presidente della Regione Lazio, Francesco Rocca. Fra i partner della manifestazione Assogasliquidi-Federchimica. “Roma Eco Race arriva in un momento particolarmente positivo per le energie alternative, e tra quelle alternative, il Gpl è l’alimentazione leader, come confermato dagli ultimi dati sulle nuove immatricolazioni relativi ad agosto 2023: registriamo un +26,3% mese su mese e un altro +26,3% nei primi 8 mesi dell’anno, rispetto allo stesso periodo del 2022. La quota di mercato è del 9% nel periodo gennaio-agosto e addirittura del 9,8% nel mese di agosto”, afferma il presidente Andrea Arzà.

Auto, PwC: 850 mld l’anno da e-mobility al 2030, 40% mezzi sarà BevMilano, 13 set. (askanews) – Il graduale aumento delle restrizione alla circolazione dei motori termici, fino al blocco completo della produzione nel 2035 in Europa, ha spinto le case automobilistiche a passare da una posizione di neutralità tecnologica a una “bev-centrica”, con la progressiva perdita di rilevanza, a partire dal 2020, delle motorizzazioni ibride plug-in e a celle a combustibile (idrogeno). E’ quanto emerge dal Powertrain study 2023 di PwC che prevede che entro il 2030 il 40% dei veicoli leggeri (auto e veicoli commerciali) a livello globale sarà elettrico, percentuale che sale al 70% nel 2040, mentre la domanda di batterie passerà da 1,5 TWh nel 2025 a 3,4 nel 2030 e a 6,5 TWh nel 2040.

Al 2030, secondo lo studio, l’e-mobility che interessa diversi settori (auto, materie prime, chip, energia e infrastrutture) genererà un volume di affari di 850 miliardi di euro l’anno, a fronte di investimenti non ricorrenti di 1,050 miliardi. A livello di costi, secondo PwC il costo totale di possesso (Tco) di Ice e Bev ha già raggiunto la parità nei modelli elettrici più economici (batterie da 50 kWh e 330 km di autonomia), mentre per i modelli più costosi (batterie da 75 kW e 500 km di autonomia) è prevista nel 2025 (-16% e -14% rispettivamente i minori costi delle elettriche al 2030). Sul fronte del prezzo di vendita, invece la parità non sarà raggiunta prima del 2030, ma il gap sarà contenuto considerando gli investimenti legati all’Euro 7 per i motori termici.

Per i costruttori sarà fondamentale differenziare i prodotti in fattori chiave come l’autonomia, la potenza e la velocità di ricarica, che sono determinati dalla chimica delle celle, dall’architettura del pacco batteria e dalla tipologia del powertrain. Secondo PwC ogni segmento si avvarrà di combinazioni specifiche, utilizzando per le batterie il parametro la densità energetica: le batterie a base di litio, ferro e fosfato (Lfp), e in futuro quelle agli ioni di sodio, saranno utilizzate per le auto a basso costo; quelle con nichel, manganese e cobalto (Nmc) insieme a quelle litio, manganese, ferro e fosfato (Lmfp) per i segmenti con più volumi e premium. Secondo lo studio, rispetto ad oggi le batterie Nmc al 2030 avranno un’autonomia superiore del 50% e una velocità di ricarica raddoppiata, mentre quelle Lfp costeranno il 25% in meno. Il costo delle batterie, che rappresenta circa un terzo del prezzo delle auto elettriche, è determinato per il 60% dalle materie prime, il cui prezzo dovrebbe stabilizzarsi nel corso del decennio, grazie agli investimenti nell’estrazione. Entro il 2030 i prezzi delle batterie dovrebbero diminuire del 10-15% rispetto al 2023. Nel lungo termine PwC stima per il Litio un prezzo di 13 euro al kg rispetto ai picchi di oltre 50 euro toccati negli ultimi mesi, ma non ci sarà un ritorno ai livelli pre-crisi a causa delle difficoltà di estrazione. Con un prezzo del litio superiore ai 20 euro al kg non sarà possibile avere prezzi delle batterie inferiori agli 80 euro/kWh, stimando che una variazione di 1 euro al kg del litio si traduce in un aumento di 1,5 euro/kWh.