Sita: In scalo Francoforte biometria a tutte le compagnie aereeRoma, 26 ott. (askanews) – SITA, il fornitore IT per il settore dei trasporti, e Fraport uniscono le forze per consentire a tutte le compagnie aeree dell’aeroporto di Francoforte di utilizzare la biometria facciale per l’identificazione dal check-in all’imbarco sull’aereo. Francoforte, informa una nota, è il primo scalo in Europa a offrire touchpoint biometrici ai passeggeri di tutte le compagnie aeree, consentendo ai viaggiatori di attraversare più agilmente l’aeroporto, senza avere intoppi.

Grazie alla soluzione biometrica Smart Path di SITA, supportata da NEC, il volto diventa la carta d’imbarco. I passeggeri possono registrarsi in modo sicuro in anticipo sul proprio cellulare attraverso l’app biometrica di Star Alliance o direttamente al chiosco del check-in con il proprio passaporto biometrico. L’intero processo di registrazione richiede solo pochi secondi. Una volta registrati, i passeggeri passano attraverso i checkpoint dotati di riconoscimento facciale senza mostrare alcun documento fisico. La nuova tecnologia è già utilizzata da oltre 12.000 passeggeri al check-in, al controllo delle carte d’imbarco e ai gate d’imbarco.

Sergio Colella, Presidente Europa di SITA, ha dichiarato: “Abbiamo visto che più riusciamo ad automatizzare il viaggio dei passeggeri in aeroporto, migliore è la loro esperienza. I touchpoint biometrici velocizzano in modo significativo i passaggi obbligatori in aeroporto, dando ai passeggeri più tempo per rilassarsi prima del volo invece che aspettare in coda. Dalle nostre ricerche sappiamo che quando viene introdotta la biometria, oltre il 75% dei passeggeri la utilizza volentieri. Siamo quindi lieti di portare all’aeroporto di Francoforte i vantaggi di un viaggio più veloce in aeroporto”. Pierre Dominique Prümm, Membro dell’Executive Board Aviation and Infrastructure di Fraport AG, ha dichiarato: “Insieme a Lufthansa e alle compagnie aeree di Star Alliance, offriamo questo servizio innovativo dal 2020, un’esperienza – con l’aiuto di SITA e NEC – che ora sarà estesa a tutte le compagnie aeree. Siamo il primo aeroporto europeo a offrire a tutti i passeggeri un viaggio comodo e contactless grazie alla biometria. Il nostro obiettivo per i prossimi mesi è quello di dotare almeno il 50% di tutti i chioschi per il check-in, la pre-sicurezza e i gate d’imbarco di questa nuova e pionieristica tecnologia.”

Naoki Yoshida, Corporate Senior Vice President di NEC, ha aggiunto: “In quanto partner per la tecnologia biometrica di Star Alliance e SITA, siamo orgogliosi di poter supportare l’approccio innovativo e pionieristico di Fraport per semplificare il transito in aeroporto dei passeggeri, creando un’esperienza di viaggio senza intoppi in uno dei più importanti gateway europei per i viaggi.” La soluzione biometrica di SITA sfrutta la piattaforma di gestione dell’identità digitale I:Delight di NEC, riconosciuta come la tecnologia di riconoscimento facciale più accurata al mondo nei test condotti dal National Institute of Standards and Technology (NIST) statunitense. Ciò significa che i passeggeri che hanno scelto di utilizzare il servizio possono essere identificati in modo rapido e preciso, anche in movimento.

Aerei, Iata: a maggio traffico totale +39,1%Roma, 6 lug. (askanews) – Prosegue il forte recupero del settore aereo. Secondo i dati dell’Associazione internazionale del trasporto aereo (Iata) ha pubblicato i dati di traffico del mese di maggio 2023 il traffico totale a maggio 2023 (misurato in chilometri passeggeri di ricavi o RPK) è aumentato del 39,1% rispetto al maggio 2022. A livello globale, il traffico è ora al 96,1% dei livelli di maggio 2019 (pre-pandemia).

Il traffico nazionale di maggio è aumentato del 36,4% rispetto al periodo dell’anno precedente. Il traffico nazionale totale del maggio 2023 ha superato del 5,3% il livello del maggio 2019. Questo è il secondo mese consecutivo in cui il traffico nazionale ha superato i livelli pre-pandemia. Il traffico internazionale è aumentato del 40,9% rispetto a maggio 2022, con tutti i mercati che hanno registrato una forte crescita, guidata ancora una volta dai vettori della regione Asia-Pacifico. Gli RPK internazionali hanno raggiunto il 90,8% dei livelli di maggio 2019, con le compagnie aeree del Medio Oriente e del Nord America che hanno superato i livelli pre-pandemici. Il load factor totale del settore è salito all’81,8%, guidato dai vettori nordamericani all’86,3%.

“Abbiamo visto altre buone notizie a maggio. Gli aerei erano pieni e il load factor medio ha raggiunto l’81,8%. I mercati nazionali hanno registrato una crescita ai livelli pre-pandemia. E, in vista dell’intensa stagione dei viaggi estivi nel Nord, la domanda internazionale ha raggiunto il 90,8% dei livelli pre-pandemici”, ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata.

Aerei, Iata: Produzione carburante sostenibile in crescita continua

Aerei, Iata espande la piattaforma ‘Turbulence Aware’

Pegasus Airlines: Proseguono investimenti su flotta e networkIstanbul, 5 giu. (askanews) – Pegasus Airlines è una compagnia in grande espansione e opera in Europa, Medio Oriente, Africa del Nord e Asia Centrale. C’è un grande potenziale di crescita nel mercato in generale e nel segmento low cost. Così il Chairperson della compagnia aerea turca, e presidente del board of Governors Iata, Mehmet T. Nane nell’ambito del 79esimo Iata Agm in corso a Istanbul di cui la compagnia è main sponsor.

“Gli investimenti sulla flotta e sul network – ha sottolineato Nane – sono focalizzati alla crescita nelle aree operative. Abbiamo il più basso costo unitario a livello mondiale e i piani di crescita prevedono di arrivare a 120 velivoli nel 2025 dai 96 del 2022. A regime saranno tutti A320neo e A321neo di nuova generazione, un aspetto che contribuirà ai nostri impegni in tema di sostenibilità e riduzione dei costi”. Per quanto riguarda il capitolo sostenibilità, al centro della strategia Iata 2050 ‘Net Zero Carbon Emission’, la Ceo della low cost turca, Guliz Ozturk ha affermato che “Pegasus prevede di riddurre le emissioni di CO2 del 20% entro il 2030 rispetto aai dati del 2019 anche attraverso l’incremento dell’utilizzo di Saf (Sustainable aviation fuel ndr). Siamo molto focalizzati su questo aspetto. Il 75% della nostra flotta attualmente è composta da velivoli Airbus di nuova generazione”.

Infine, ha ricordato Ozturk, Pegasus Airlines è stata molto attiva nella fase dei soccorsi dopo il devastante terremoto dello scorso 6 febbraio. “Abbiamo evacuato più di 150mila persone con 785 voli e abbiamo trasportato 110 tonnellate di aiuti, inoltre stiamo continuando a dare sostegno finanziario alle aree colpite dal sisma”.

Aerei, Iata: Come centrare il target Net Zero entro il 2050Istanbul, 4 giu. (askanews) – L’obiettivo Net Zero entro il 2050 è al centro delle strategie di Iata. Un target ribadito nel corso del 79esimo Agm che ha preso il via oggi a Istanbul. Nella capitale turca, l’Associazione internazionale del trasporto aereo ha presentato una road map con le azioni necessarie per il settore dell’aviazione al fine di raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro metà secolo. I punti cardine riguardano la tecnologia degli aeromobili, le infrastrutture energetiche, le operazioni, la finanza e le azioni politiche.

Anche in occasione della 41esima Assemblea dell’Icao (l’Associazione internazione dell’aviazione civile) dello scorso anno, i governi e l’industria hanno ribadito unità d’intenti rispetto a questo obiettivo. Poiché le iniziative politiche gettano le basi su cui poggeranno molte delle innovazioni e delle azioni necessarie, la road map Iata sarà un punto di riferimento fondamentale per i responsabili politici. “Le tabelle di marcia – ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata – sono la prima valutazione dettagliata dei passi chiave necessari per accelerare la transizione verso l’azzeramento delle emissioni entro il 2050. Insieme, mostrano una direzione chiara e si evolveranno man mano che approfondiremo la questione per fissare delle tappe intermedie sulla strada verso lo zero netto. Devo sottolineare che le roadmap non sono solo per le compagnie aeree. I governi, i fornitori e i finanziatori non possono essere spettatori del percorso di decarbonizzazione dell’aviazione. Sono loro a dover partecipare al gioco. Le roadmap – ha aggiunto – sono un invito all’azione per tutti gli stakeholder dell’aviazione, affinché forniscano gli strumenti necessari per il successo di questa trasformazione fondamentale dell’aviazione, con politiche e prodotti adatti a un mondo a zero emissioni”.

Per calcolare le riduzioni delle emissioni per ciascuna tecnologia è stata condotta una revisione peer-to-peer, integrata da uno strumento di modellazione fornito dall’Air Transportation Systems Laboratory dello University College of London. I punti salienti di ciascuna roadmap includono:

Tecnologia aeronautica: lo sviluppo di aerei e motori più efficienti. Particolarmente importanti sono i passi necessari per rendere gli aerei alimentati al 100% con carburante per l’aviazione sostenibile (SAF), idrogeno o batterie. Tutte le fasi dello sviluppo sono sostenute da investimenti e programmi. Sono inclusi anche i nuovi motori, l’aerodinamica, le strutture degli aerei e i sistemi di volo. Infrastrutture per l’energia e i nuovi carburanti: l’attenzione è rivolta alle infrastrutture per i carburanti e i nuovi vettori energetici a monte degli aeroporti, necessarie per facilitare l’uso di aeromobili alimentati con SAF o idrogeno. L’energia rinnovabile svolge un ruolo fondamentale nel soddisfare la domanda energetica del settore dell’aviazione e la tabella di marcia delinea le tappe fondamentali per consentire gli sviluppi infrastrutturali necessari.

Operazioni: le opportunità di ridurre le emissioni e migliorare l’efficienza energetica migliorando le modalità di gestione degli aeromobili esistenti. L’automazione, la gestione dei big data e l’integrazione delle nuove tecnologie sono fattori chiave per ottimizzare la gestione del traffico aereo e migliorare l’efficienza complessiva del sistema di trasporto aereo. Politica: la necessità di politiche strategiche allineate a livello globale per fornire incentivi e sostegno alla transizione dell’industria aeronautica verso un futuro a zero emissioni. Come per tutte le altre transizioni energetiche di successo, la collaborazione tra governi e stakeholder del settore è fondamentale per creare il quadro necessario a raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione.

Finanza: come finanziare i 5.000 miliardi di dollari complessivi necessari all’aviazione per raggiungere lo zero netto entro il 2050. Questo comprende i progressi tecnologici, lo sviluppo delle infrastrutture e i miglioramenti operativi.

Le sfide per l’aumento della produzione di SAF illustrano bene l’importanza di queste tabelle di marcia. Come soluzione “drop-in”, il SAF dovrebbe fornire circa il 62% della mitigazione delle emissioni di carbonio necessaria per raggiungere il ‘Net Zero’ entro il 2050. Tuttavia, anche se si prevede che il SAF possa essere pienamente implementato con la futura flotta di aerei, esso ha ancora importanti interdipendenze con le politiche, la tecnologia degli aerei, le infrastrutture energetiche, il finanziamento e le operazioni, per le quali queste tabelle di marcia sono fondamentali.

“Le tabelle di marcia – ha dichiarato Marie Owens Thomsen, SVP Sustainability and Chief Economist di Iata – mostrano dove tutte le parti interessate dovrebbero concentrare i propri sforzi. Ci sono due certezze. Entro il 2050 dovremo essere a zero emissioni di carbonio. E i passi per arrivarci, delineati in queste tabelle di marcia, si evolveranno man mano che le competenze del settore cresceranno. La politica è particolarmente importante nelle fasi iniziali perché, in larga misura, definisce la scena per gli investitori del settore privato. Grazie a ciò, il settore privato può decarbonizzarsi con rapidità”.

“Senza i giusti incentivi politici e gli investimenti coraggiosi – ha aggiunto Owens Thomsen – molte delle tecnologie e delle innovazioni non potranno essere realizzate su scala. Tutto è collegato, ed è per questo che abbiamo le cinque roadmap per collegare tutti gli elementi paralleli e dare ai nostri stakeholder, compresi i governi, una comprensione completa di tutto ciò che deve accadere”.

“Il tempo è fondamentale, come evidenziato da queste roadmap. È necessaria un’azione immediata per commercializzare soluzioni scalabili di accumulo di energia a zero emissioni di carbonio, insieme alle infrastrutture necessarie, e per costruire un caso commerciale per la loro rapida fornitura su scala di gigawatt”, ha dichiarato Andreas Schafer, Direttore del Laboratorio di Sistemi di Trasporto Aereo dello University College of London.

Iata: Blocco fondi delle compagnie aeree minaccia la connettivitàIstanbul, 4 giu. (askanews) – I fondi delle compagnie aeree bloccati da alcuni paesi minacciano la connettività nei mercati interessati. E’ il rischio paventato dalla Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo nel corso del 79esimo Agm in corso a Istanbul. I fondi bloccati del settore, riferisce la Iata, sono aumentati del 47%, passando a 2,27 miliardi di dollari ad aprile 2023 rispetto agli 1,55 miliardi di dollari dell’aprile 2022.

“Le compagnie aeree non possono continuare a offrire servizi in mercati in cui non sono in grado di venire in possesso delle entrate derivanti dalle loro attività commerciali in tali mercati. I governi devono collaborare con l’industria per risolvere questa situazione, in modo che le compagnie aeree possano continuare a fornire la connettività che è fondamentale per promuovere l’attività economica e la creazione di posti di lavoro”, ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata. I primi cinque Paesi in questa lista rappresentano il 68,0% dei fondi bloccati. In prima posizione la Nigeria (812,2 milioni di dollari) seguita da Bangladesh (214,1 milioni di dollari), Algeria (196,3 milioni di dollari), Pakistan (188,2 milioni di dollari) e Libano (141,2 milioni di dollari).

La Iata ha esortato i governi a rispettare gli accordi internazionali e gli obblighi dei trattati per consentire alle compagnie aeree di rimpatriare questi fondi derivanti dalla vendita di biglietti, spazio cargo e altre attività.

Aerei, 79esimo Agm Iata:focus su ripresa post Covid e sostenibilitàIstanbul, 4 giu. (askanews) – Ripresa post Covid e sostenibilità. Sono questi i due focus principali sui quali il settore aereo internazionale punta per il 2023 e nei prossimi anni. Se ne parlerà al 79esimo per Annual general meeting e World Air Transport Summit della Iata che prende il via oggi a Instabul.

L’evento, con Pegasus Airlines come compagnia ospite, vedrà riuniti nella capitale turca i rappresentanti delle oltre 300 compagnie aeree associate alla Iata, esponenti governativi, partner strategici, fornitori di attrezzature e media. “In questi giorni – ha dichiarato Willie Walsh, direttore generale della Iata – Istanbul è la capitale mondiale dell’aviazione. Le compagnie aeree si incontreranno per fare il punto sulla ripresa del settore dopo la pandemia di Covid-19, per pianificare il cammino verso un futuro più sostenibile, per discutere delle opportunità offerte dalla tecnologia per incrementare l’efficienza, dalla vendita al dettaglio moderna al miglioramento delle agevolazioni, e per comprendere le sfide normative da affrontare. L’aviazione è importante. Collegare il mondo anche quando le divisioni geopolitiche si approfondiscono – ha aggiunto – è una missione vitale che richiede compagnie aeree redditizie, sicure, efficienti e sostenibili. I risultati di questa assemblea generale devono stabilire la direzione per una connettività globale ancora più efficace”. Il presidente del consiglio di amministrazione di Pegasus Airlines e presidente del Consiglio dei governatori Iata Mehmet T. Nane ha commentato: “Siamo estremamente orgogliosi di ospitare i nostri partner del settore qui ad Istanbul mentre guardiamo avanti alla pietra miliare del nostro 100esimo aeromobile in occasione del 100esimo anniversario della Repubblica di Turchia nel corso del 2023. Il settore dell’aviazione si è unito per aiutare il popolo turco nella ricostruzione dopo il tragico terremoto di febbraio. Ora – ha sottolineato Nane – l’aviazione si riunisce per discutere di questioni vitali riguardanti il nostro percorso verso l’azzeramento delle emissioni di CO2 nel 2050, la diversità del nostro settore, la nostra ripresa operativa dagli abissi del Covid e molti altri argomenti”.

Oltre all’aggiornamento delle prospettive economiche del settore, i temi principali che verranno affrontati sono: una visione d’insieme delle sfide che il settore deve affrontare con l’evoluzione dei mercati energetici e il cambiamento delle catene di approvvigionamento; il contributo dell’aviazione alla ripresa del terremoto in Turchia; i progressi nella sostenibilità. Un momento importante sarà la quarta edizione dei Diversity and Inclusion Awards, sponsorizzati da Qatar Airways. Verranno premiate le organizzazioni e gli individui che stanno facendo la differenza nel contribuire a guidare l’iniziativa 25by2025 del settore per rendere l’industria dell’aviazione più equilibrata dal punto di vista del genere.

Questa sarà la seconda volta, la precedente era stata nel 2008, che l’Agm sarà ospitato a Istanbul. Nel 2022 i viaggi da/per la Turchia sono aumentati di quasi il 60% e ora è il settimo mercato internazionale per passeggeri al mondo. “Dall’ultima volta che siamo stati a Istanbul – ha detto ancora Walsh – la Turchia è diventata un’incredibile potenza aerea globale. I suoi vettori sono all’avanguardia nella connettività regionale e internazionale, e il nuovo magnifico aeroporto mette in ombra la mancanza di investimenti aeroportuali di altre nazioni. Non c’è dubbio che l’importanza della Turchia per l’aviazione globale continuerà a crescere in modo significativo”, ha aggiunto.

Aerei, Iata: la domanda di viaggi balza in aprile (+45,8% su anno)Roma, 1 giu. (askanews) – La domanda di traffico passeggeri resta forte nel mese di aprile. Lo rende noto la Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo. Nel mese in esame, riferisce la Iata, il traffico totale nell’aprile 2023 (misurato in passeggeri-chilometro) è aumentato del 45,8% rispetto all’aprile 2022. A livello globale, il traffico è ora al 90,5% dei livelli pre-Covida. Con l’81,3%, il fattore di carico del settore è stato inferiore di soli 1,8 punti percentuali al livello pre-pandemia.

Il traffico nazionale di aprile è aumentato del 42,6% rispetto al periodo dell’anno precedente e ora si è completamente ripreso, registrando un aumento del 2,9% rispetto ai risultati di aprile 2019. Il traffico internazionale è aumentato del 48,0% rispetto ad aprile 2022, con tutti i mercati che hanno registrato una buona crescita, con i vettori della regione Asia-Pacifico che continuano a guidare la ripresa. Gli RPK internazionali hanno raggiunto l’83,6% dei livelli di aprile 2019.

“Il mese di aprile ha proseguito il forte trend di traffico registrato nel primo trimestre del 2023. L’allentamento dell’inflazione e l’aumento della fiducia dei consumatori nella maggior parte dei Paesi OCSE, insieme al calo dei prezzi del carburante per aerei, suggeriscono una forte domanda di viaggi aerei e una moderazione delle pressioni sui costi”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore generale della Iata.

Iata: a marzo forte crescita del traffico aereo, +52,4%Roma, 4 mag. (askanews) – Traffico aereo ancora in decisa crescita. Lo rileva l’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) che ha annunciato un forte incremento della domanda di viaggi aerei per marzo 2023. Il traffico totale nel marzo 2023 (misurato in passeggeri-chilometro (RPK)) è aumentato del 52,4% rispetto al marzo 2022. A livello globale, il traffico è ora all’88% dei livelli di marzo 2019. Il traffico nazionale di marzo è aumentato del 34,1% rispetto al periodo dell’anno precedente. Il traffico nazionale totale di marzo 2023 è pari al 98,9% del livello di marzo 2019.

Il traffico internazionale è aumentato del 68,9% rispetto a marzo 2022, con tutti i mercati che hanno registrato una buona crescita, guidata ancora una volta dai vettori della regione Asia-Pacifico. Gli RPK internazionali hanno raggiunto l’81,6% dei livelli di marzo 2019, mentre il load factor dell’81,3% ha superato di 10,1 punti percentuali il livello di marzo 2019. “Il primo trimestre dell’anno solare si è concluso con una nota positiva per la domanda di viaggi aerei. I mercati nazionali sono stati vicini ai livelli pre-pandemia per mesi. E per i viaggi internazionali sono stati superati due punti chiave. In primo luogo, la domanda è aumentata di 3,5 punti percentuali rispetto alla crescita del mese precedente, raggiungendo l’81,6% dei livelli pre-COVID. Ciò è stato determinato da una domanda quasi triplicata da parte dei vettori dell’Asia-Pacifico, grazie alla riapertura della Cina. E l’efficienza sta migliorando, dato che i fattori di carico internazionali hanno raggiunto l’81,3%. Ancora più importante è il fatto che le vendite di biglietti per i viaggi nazionali e internazionali indicano che la forte crescita continuerà anche nella stagione estiva dell’emisfero settentrionale”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore Generale della IATA.