Roma, 3 mar. (askanews) – Il 2026 parte in crescita per il trasporto aereo internazionale. Secondo i dati pubblicati dalla Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo, a gennaio la domanda globale di trasporto passeggeri misurata in passeggeri-chilometro trasportati (RPK), è aumentata del 3,8% rispetto a gennaio 2025. La capacità totale, misurata in posti-chilometro offerti (ASK), è aumentata del 3,5% su base annua. Il coefficiente di riempimento è stato dell’82,0% (+0,2 ppt rispetto a gennaio 2025), un record per il mese di gennaio. La domanda internazionale è aumentata del 5,9% rispetto a gennaio 2025. La capacità è aumentata del 5,8% su base annua e il coefficiente di riempimento è stato dell’82,5% (+0,1 ppt rispetto a gennaio 2025).

La domanda interna è aumentata dello 0,1% rispetto a gennaio 2025. La capacità è diminuita dello 0,4% su base annua. Il coefficiente di riempimento è stato dell’81,2% (+0,4 ppt rispetto a gennaio 2025). La domanda di gennaio è stata influenzata dallo spostamento del Capodanno lunare da gennaio 2025 a febbraio 2026. Il Capodanno lunare determina solitamente un picco della domanda, poiché le famiglie si riuniscono per festeggiare la ricorrenza. Il confronto su base annua fa apparire la domanda di gennaio 2026 leggermente più debole.

“Il periodo del Capodanno lunare – ha affermato Willie Walsh, Direttore Generale della Iata – spiega in parte la leggera rallentamento della crescita del 3,8% registrata a gennaio, ma i fondamentali sono tali da garantire una forte crescita della domanda nel 2026. I dati relativi agli orari, ad esempio, indicano un aumento del 5,2% della capacità globale di posti a sedere entro marzo, che rappresenterebbe la crescita più rapida dall’aprile 2024. Gli eventi del fine settimana hanno tuttavia introdotto una certa incertezza nell’evoluzione del traffico e dei costi del carburante. Tutti noi speriamo in una rapida risoluzione pacifica delle attuali ostilità. Nel frattempo, è fondamentale che gli Stati rispettino il loro obbligo di proteggere i civili e l’aviazione civile da eventuali danni”.

“Si prevede che le tariffe medie diminuiranno in termini reali nel corso del 2026, continuando una tendenza consolidata da tempo verso viaggi aerei sempre più accessibili. Ciò nonostante le persistenti pressioni sui costi dovute all’aumento delle tariffe infrastrutturali, agli onerosi oneri normativi e al crescente costo della transizione energetica. Di fronte a queste pressioni sui costi e normative, è degno di nota il fatto che il 2025 abbia registrato il tasso più basso di avvio di nuove compagnie aeree dal 1999. I governi che hanno a cuore la concorrenza dovrebbero considerare questo dato come un campanello d’allarme. Per proteggere e migliorare i vantaggi della connettività per i consumatori, è necessario affrontare queste questioni relative ai costi e alla regolamentazione”, ha aggiunto Walsh.

Parallelamente al traffico passeggeri cresce anche la domanda di trasporto aereo merci misurata in tonnellate-chilometro di merci (CTK), aumentata del 5,6% rispetto ai livelli di gennaio 2025 (+7,2% per le operazioni internazionali). La capacità, misurata in tonnellate-chilometro disponibili (ACTK), è aumentata del 3,6% rispetto a gennaio 2025 (+5,7% per le operazioni internazionali).

“La domanda di trasporto aereo di merci – ha commentato Walsh – ha avuto un inizio robusto nel 2026, registrando una crescita del 5,6% su base annua a gennaio. A livello regionale, il quadro è più polarizzato. I vettori in Africa, Medio Oriente, Asia-Pacifico ed Europa hanno tutti registrato una crescita superiore alla media globale. Al contrario, i vettori nelle Americhe hanno registrato contrazioni aggregate. La resilienza del trasporto aereo di merci continuerà ad essere messa alla prova nei prossimi mesi. Oltre alle incertezze di lunga data legate all’evoluzione delle politiche commerciali statunitensi, lo scoppio delle ostilità in Medio Oriente peserà pesantemente sulle catene di approvvigionamento globali. Affrontare questi temi aggiungerà ulteriore importanza alle discussioni del prossimo World Cargo Symposium che si terrà a Lima, in Perù (10-12 marzo 2026), dove il rafforzamento dell’adattabilità e dell’efficienza del trasporto aereo di merci attraverso la digitalizzazione e altre misure sarà un tema centrale”.

È opportuno sottolineare diversi fattori relativi al contesto operativo: il commercio mondiale di beni è cresciuto del 4,9% su base annua nel dicembre 2025. I prezzi del carburante per aerei sono diminuiti del 6,5% su base annua a gennaio. A gennaio il clima di fiducia nel settore manifatturiero globale si è rafforzato, con l’indice globale dei responsabili degli acquisti (PMI) che ha superato la soglia di espansione di 50 punti raggiungendo quota 51,8, il livello più alto in oltre un anno e mezzo. Il PMI per i nuovi ordini dall’estero è salito a 49,9, leggermente al di sotto della soglia di crescita ma il più alto in 10 mesi, riflettendo una crescita industriale contrastante ma cautamente ottimistica.