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Iata: a gennaio domanda trasporto passeggeri aerei +3,8%

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Iata: a gennaio domanda trasporto passeggeri aerei +3,8%

Roma, 3 mar. (askanews) – Il 2026 parte in crescita per il trasporto aereo internazionale. Secondo i dati pubblicati dalla Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo, a gennaio la domanda globale di trasporto passeggeri misurata in passeggeri-chilometro trasportati (RPK), è aumentata del 3,8% rispetto a gennaio 2025. La capacità totale, misurata in posti-chilometro offerti (ASK), è aumentata del 3,5% su base annua. Il coefficiente di riempimento è stato dell’82,0% (+0,2 ppt rispetto a gennaio 2025), un record per il mese di gennaio. La domanda internazionale è aumentata del 5,9% rispetto a gennaio 2025. La capacità è aumentata del 5,8% su base annua e il coefficiente di riempimento è stato dell’82,5% (+0,1 ppt rispetto a gennaio 2025).

La domanda interna è aumentata dello 0,1% rispetto a gennaio 2025. La capacità è diminuita dello 0,4% su base annua. Il coefficiente di riempimento è stato dell’81,2% (+0,4 ppt rispetto a gennaio 2025). La domanda di gennaio è stata influenzata dallo spostamento del Capodanno lunare da gennaio 2025 a febbraio 2026. Il Capodanno lunare determina solitamente un picco della domanda, poiché le famiglie si riuniscono per festeggiare la ricorrenza. Il confronto su base annua fa apparire la domanda di gennaio 2026 leggermente più debole.

“Il periodo del Capodanno lunare – ha affermato Willie Walsh, Direttore Generale della Iata – spiega in parte la leggera rallentamento della crescita del 3,8% registrata a gennaio, ma i fondamentali sono tali da garantire una forte crescita della domanda nel 2026. I dati relativi agli orari, ad esempio, indicano un aumento del 5,2% della capacità globale di posti a sedere entro marzo, che rappresenterebbe la crescita più rapida dall’aprile 2024. Gli eventi del fine settimana hanno tuttavia introdotto una certa incertezza nell’evoluzione del traffico e dei costi del carburante. Tutti noi speriamo in una rapida risoluzione pacifica delle attuali ostilità. Nel frattempo, è fondamentale che gli Stati rispettino il loro obbligo di proteggere i civili e l’aviazione civile da eventuali danni”.

“Si prevede che le tariffe medie diminuiranno in termini reali nel corso del 2026, continuando una tendenza consolidata da tempo verso viaggi aerei sempre più accessibili. Ciò nonostante le persistenti pressioni sui costi dovute all’aumento delle tariffe infrastrutturali, agli onerosi oneri normativi e al crescente costo della transizione energetica. Di fronte a queste pressioni sui costi e normative, è degno di nota il fatto che il 2025 abbia registrato il tasso più basso di avvio di nuove compagnie aeree dal 1999. I governi che hanno a cuore la concorrenza dovrebbero considerare questo dato come un campanello d’allarme. Per proteggere e migliorare i vantaggi della connettività per i consumatori, è necessario affrontare queste questioni relative ai costi e alla regolamentazione”, ha aggiunto Walsh.

Parallelamente al traffico passeggeri cresce anche la domanda di trasporto aereo merci misurata in tonnellate-chilometro di merci (CTK), aumentata del 5,6% rispetto ai livelli di gennaio 2025 (+7,2% per le operazioni internazionali). La capacità, misurata in tonnellate-chilometro disponibili (ACTK), è aumentata del 3,6% rispetto a gennaio 2025 (+5,7% per le operazioni internazionali).

“La domanda di trasporto aereo di merci – ha commentato Walsh – ha avuto un inizio robusto nel 2026, registrando una crescita del 5,6% su base annua a gennaio. A livello regionale, il quadro è più polarizzato. I vettori in Africa, Medio Oriente, Asia-Pacifico ed Europa hanno tutti registrato una crescita superiore alla media globale. Al contrario, i vettori nelle Americhe hanno registrato contrazioni aggregate. La resilienza del trasporto aereo di merci continuerà ad essere messa alla prova nei prossimi mesi. Oltre alle incertezze di lunga data legate all’evoluzione delle politiche commerciali statunitensi, lo scoppio delle ostilità in Medio Oriente peserà pesantemente sulle catene di approvvigionamento globali. Affrontare questi temi aggiungerà ulteriore importanza alle discussioni del prossimo World Cargo Symposium che si terrà a Lima, in Perù (10-12 marzo 2026), dove il rafforzamento dell’adattabilità e dell’efficienza del trasporto aereo di merci attraverso la digitalizzazione e altre misure sarà un tema centrale”.

È opportuno sottolineare diversi fattori relativi al contesto operativo: il commercio mondiale di beni è cresciuto del 4,9% su base annua nel dicembre 2025. I prezzi del carburante per aerei sono diminuiti del 6,5% su base annua a gennaio. A gennaio il clima di fiducia nel settore manifatturiero globale si è rafforzato, con l’indice globale dei responsabili degli acquisti (PMI) che ha superato la soglia di espansione di 50 punti raggiungendo quota 51,8, il livello più alto in oltre un anno e mezzo. Il PMI per i nuovi ordini dall’estero è salito a 49,9, leggermente al di sotto della soglia di crescita ma il più alto in 10 mesi, riflettendo una crescita industriale contrastante ma cautamente ottimistica.

Plenitude, partnership con Pininfarina per nuovo design aree ricarica

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Plenitude, partnership con Pininfarina per nuovo design aree ricarica

Roma, 3 mar. (askanews) – Plenitude, attraverso la sua controllata Plenitude On The Road, ha siglato con Pininfarina una partnership strategica finalizzata a trasformare il design delle aree ove sono presenti le proprie infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.

“La collaborazione mira a ridefinire gli spazi delle future istallazioni, coniugando funzionalità, estetica, semplicità d’uso, trasparenza e qualità dei servizi erogati per la mobilità elettrica. L’accordo prevede la progettazione, lo sviluppo e la definizione di un nuovo design di stazioni di ricarica innovative, concepite come spazi distintivi e facilmente riconoscibili, capaci di adattarsi con flessibilità ai diversi contesti urbani e territoriali”, spiega la società.

“Il progetto includerà, inoltre, l’ideazione di servizi aggiuntivi pensati per valorizzare il tempo di sosta degli e-driver presso le aree di ricarica. Il design degli hub sarà curato da Pininfarina, con particolare attenzione alla qualità dei materiali, all’ergonomia e all’integrazione armoniosa nell’ambiente circostante”.

Inoltre, la partnership comprende l’installazione di quattro punti di ricarica Plenitude On The Road (due a corrente alternata (AC) con una potenza fino a 22 kW e due a corrente continua (DC) con una potenza fino a 50 kW) presso la sede di Pininfarina di Cambiano (TO) e si inserisce nel più ampio percorso di evoluzione Esg della design house e nel suo impegno concreto verso la transizione ecologica.

L’iniziativa testimonia la volontà di Plenitude e Pininfarina di contribuire attivamente allo sviluppo di una mobilità elettrica sempre più sostenibile e innovativa anche dal punto di vista del design.

Plenitude, partnership con Pininfarina per nuovo design aree ricarica

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Plenitude, partnership con Pininfarina per nuovo design aree ricarica

Roma, 3 mar. (askanews) – Plenitude, attraverso la sua controllata Plenitude On The Road, ha siglato con Pininfarina una partnership strategica finalizzata a trasformare il design delle aree ove sono presenti le proprie infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici.

“La collaborazione mira a ridefinire gli spazi delle future istallazioni, coniugando funzionalità, estetica, semplicità d’uso, trasparenza e qualità dei servizi erogati per la mobilità elettrica. L’accordo prevede la progettazione, lo sviluppo e la definizione di un nuovo design di stazioni di ricarica innovative, concepite come spazi distintivi e facilmente riconoscibili, capaci di adattarsi con flessibilità ai diversi contesti urbani e territoriali”, spiega la società.

“Il progetto includerà, inoltre, l’ideazione di servizi aggiuntivi pensati per valorizzare il tempo di sosta degli e-driver presso le aree di ricarica. Il design degli hub sarà curato da Pininfarina, con particolare attenzione alla qualità dei materiali, all’ergonomia e all’integrazione armoniosa nell’ambiente circostante”.

Inoltre, la partnership comprende l’installazione di quattro punti di ricarica Plenitude On The Road (due a corrente alternata (AC) con una potenza fino a 22 kW e due a corrente continua (DC) con una potenza fino a 50 kW) presso la sede di Pininfarina di Cambiano (TO) e si inserisce nel più ampio percorso di evoluzione Esg della design house e nel suo impegno concreto verso la transizione ecologica.

L’iniziativa testimonia la volontà di Plenitude e Pininfarina di contribuire attivamente allo sviluppo di una mobilità elettrica sempre più sostenibile e innovativa anche dal punto di vista del design.

Enav, risultati 2024 da record, ricavi 2024 +3,7%, utili +11,5%

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Enav, risultati 2024 da record, ricavi 2024 +3,7%, utili +11,5%Roma, 1 apr. (askanews) – Ricavi consolidati in aumento del 3,7% nel 2024 per Enav, a 1,037 miliardi di euro, e utili netti saliti dell’11,5% a 125,7 milioni. Lo riporta il comunicato diffuso dalla società a seguito del CdA, che sotto la presidenza di Alessandra Bruni ha approvato la Relazione annuale integrata 2024 che include il Bilancio consolidato, il Progetto di bilancio di esercizio e la Rendicontazione consolidata di sostenibilità.


Il management propone un dividendo pari a 0,27 euro per azione, in aumento di circa il 17% rispetto al 2023. Il 2024, si legge, è stato caratterizzato da nuovi record sia per quanto riguarda i volumi di traffico aereo che per il fatturato relativo all’attività sul mercato non regolamentato. Sullo spazio aereo italiano, Enav ha gestito oltre 2,2 milioni di voli e rivendica una performance operativa “eccellente”: 0,066 minuti di ritardo per volo assistito rispetto al target di 0,07 minuti di ritardo. Rispetto al 2023, l’Italia si conferma la nazione col tasso di crescita del traffico aereo più alto tra i grandi paesi europei, con un aumento delle unità di servizio del 10,5% a fronte di una crescita media europea pari al 6,4%. Per quanto riguarda i principali stati europei: la Francia è cresciuta del 7,8%, la Germania del 5%, la Gran Bretagna del 2,5% e la Spagna del 7,6%.


“Il 2024 è stato un anno record”, afferma l’Amministratore Delegato Pasqualino Monti. Il volume di traffico aereo sull’Italia, la performance sui mercati esteri e una gestione finanziaria attenta ci hanno fatto raggiungere i risultati più alti nella storia della Società. Grazie a questi numeri, siamo in grado di aumentare anche quest’anno la remunerazione verso i nostri azionisti”. “Abbiamo incrementato gli investimenti in tecnologia e formazione del nostro personale, migliorando così la qualità del servizio e posizionando Enav tra i primi service provider al mondo. Tutto ciò è ovviamente andato di pari passo con gli obiettivi di sostenibilità. Grazie alle nuove capacità operative nella gestione delle rotte, nel 2024 – sottolinea – le compagnie aeree che hanno volato sui cieli italiani hanno risparmiato 90 milioni di kg di carburante”. (fonte immagine: Enav).

Aerei, Sita acquisisce Ccm per innovare gli aeroporti del futuro

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Aerei, Sita acquisisce Ccm per innovare gli aeroporti del futuroRoma, 31 mar. (askanews) – Mentre gli aeroporti investono importanti risorse in automazione, biometria, sicurezza, self-service e servizi commerciali personalizzati, anche i layout dei terminal necessitano una evoluzione in questa direzione. Il modello tradizionale che coinvolge file di banchi check-in, aree di sicurezza statiche e flussi di passeggeri inefficienti necessita di un rinnovamento. Per questo, gli aeroporti hanno bisogno di un’integrazione fluida, dove la tecnologia e il design intelligente lavorano insieme per ridurre la congestione e sfruttare al meglio ogni metro quadrato.


A fronte di queste nuove tendenze, si legge in una nota, SITA, fornitore leader globale di tecnologia per il trasporto aereo, ha annunciato oggi l’acquisizione di CCM, esperto e leader mondiale nella progettazione, produzione e creazione di interni aeroportuali, con sede a Truccazzano (Milano). Questa operazione strategica mira a ridefinire il funzionamento degli aeroporti fondendo perfettamente tecnologia e design degli interni per creare spazi pronti per il futuro. CCM è sinonimo di design italiano di alta qualità famoso in tutto il mondo nello spazio aeroportuale. Collabora con architetti e designer di spicco per creare esperienze di viaggio efficienti, funzionali, memorabili ed eleganti. “Non si tratta solo di espandere gli aeroporti,” ha dichiarato David Lavorel, CEO di SITA. “Si tratta di reimmaginarli. Con la profonda esperienza di CCM nel design e nell’esecuzione, stiamo trasformando gli aeroporti per massimizzare la loro impronta esistente, ottimizzare il flusso dei passeggeri e creare ambienti aeroportuali più intelligenti, flessibili e preziosi in grado di evolvere con le esigenze mutevoli del settore.” In qualità di leader nella tecnologia per la gestione dei passeggeri, SITA è all’avanguardia nel ripensare l’uso dello spazio aeroportuale in modo più efficiente. La trasformazione del settore richiede un nuovo approccio, in cui i banchi check-in tradizionali vengono sostituiti con design innovativi che rispecchiano le moderne abitudini di viaggio.


“Costruire ambienti efficienti e abilitati dalla tecnologia è cruciale per il futuro dei viaggi. Gli aeroporti non sono solo punti di transito; segnano un momento nel viaggio, indipendentemente dalla destinazione. Integrando la nostra esperienza, diamo vita agli aeroporti del futuro, un’architettura costruita su soluzioni tecnologiche e guidata dall’efficienza per migliorare l’esperienza complessiva di viaggio dei passeggeri e le operazioni del personale aeroportuale” ha continuato David Lavorel. L’acquisizione di CCM aggiunge alla tecnologia esistente di SITA preziosi elementi in tema di design e consulenza per clienti, rafforzando il suo impegno a guidare il futuro dei viaggi aerei. Sergio Colella, Presidente Europa di SITA, ha aggiunto: “Il mercato ha bisogno di un cambiamento fondamentale, dove tecnologia e design lavorano insieme per rendere gli aeroporti più intelligenti nell’uso dello spazio per maggiore capacità e con flessibilità per supportare la prossima generazione di viaggi. Ecco perché stiamo accogliendo CCM nella famiglia SITA. Combinando la nostra tecnologia ed esperienza nelle operazioni aeroportuali con la loro profonda comprensione del design e dell’ottimizzazione degli spazi, stiamo portando sul mercato una capacità unica di ‘technology by design’ e integrazione end-to-end dal design alle operazioni, tutto in armonia sin dalla concezione dell’idea.”


Per 35 anni sotto la gestione della famiglia Marinoni, CCM ha lavorato su più di 300 aeroporti in tutto il mondo, progettando e consegnando spazi terminal che bilanciano efficienza, flessibilità ed esperienza dei passeggeri. Ora, con l’esperienza di SITA nella gestione dei passeggeri, dei bagagli e nelle operazioni aeroportuali guidate dall’IA, questa acquisizione aiuterà i clienti aeroportuali a integrare tecnologia e design come soluzione unica, qualcosa che non era disponibile fino ad ora. Secondo il rapporto SITA 2024 Air Transport IT Insights, il 63% degli aeroporti sta dando priorità al self-service, biometria, app su cellulare e la spesa in nuove tecnologie è aumentata a 8,9 miliardi di dollari mentre gli aeroporti si concentrano su automazione, IA e digitalizzazione. Ma questi investimenti potranno avere il loro pieno impatto solo se gli aeroporti sono fisicamente progettati per supportarli. La tecnologia da sola non può risolvere il tema della congestione, ma ha bisogno di layout più intelligenti, movimento fluidi e senza attriti e un’infrastruttura che evolva con essa. Monica Oberti è stata nominata CEO ad interim di CCM, mettendo a disposizione la sua decennale esperienza maturata nel rimodellare e riproporre spazi su larga scala a livello globale all’interno di CCM. La dottoressa Oberti è membro della famiglia Marinoni, fondatrice di CCM. “Per troppo tempo, gli aeroporti hanno dovuto scegliere tra efficienza ed esperienza dei passeggeri. Ora, non devono più farlo. Unendo le forze con SITA, possiamo finalmente unire il meglio di entrambi i mondi: tecnologia smart, design intelligente e produzione di qualità. Insieme, non stiamo solo migliorando gli aeroporti, li stiamo rimodellando per il futuro,” ha dichiarato Monica Oberti, CEO ad interim di CCM. SITA e CCM si stanno muovendo rapidamente per integrare la loro esperienza, garantendo che i clienti esistenti non subiscano interruzioni nel servizio, mentre aprono nuove opportunità per ottimizzare i loro ambienti aeroportuali. L’industria dell’aviazione si sta evolvendo a un ritmo senza precedenti, e gli aeroporti hanno bisogno di soluzioni che non solo li aiutino a mettersi al passo, ma permettano loro di andare avanti.

Iata: Crescita domanda di passeggeri rallenta leggermente a febbraio (+2,6%)

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Iata: Crescita domanda di passeggeri rallenta leggermente a febbraio (+2,6%)Roma, 31 mar. (askanews) – Rallenta la crescita del trasporto aereo. La Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo ha pubblicato i dati relativi alla domanda globale di passeggeri per il mese di febbraio 2025 secondo cui la domanda totale, misurata in revenue passenger kilometers (RPK), è aumentata del 2,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità totale, misurata in posti-chilometro disponibili (ASK), è aumentata del 2% rispetto all’anno precedente. Il load factor di febbraio è stato dell’81,1% (+0,4 ppt rispetto a febbraio 2024). La domanda internazionale è aumentata del 5,6% rispetto a febbraio 2024. La capacità è aumentata del 4,5% su base annua e il load factor è stato dell’80,2% (+0,9% rispetto a febbraio 2024).


La domanda interna è diminuita dell’1,9% rispetto a febbraio 2024. La capacità è diminuita dell’1,7% rispetto all’anno precedente. Il load factor è stato dell’82,6% (-0,2% rispetto a febbraio 2024). “La crescita del traffico a febbraio è rallentata, ma ciò è dovuto in gran parte a fattori quali l’anno bisestile e il capodanno lunare che cade a gennaio rispetto al febbraio dello scorso anno. Il traffico di febbraio ha raggiunto il massimo storico e il numero di voli programmati è destinato ad aumentare anche a marzo e aprile. Dobbiamo però tenere d’occhio gli sviluppi in Nord America, dove si è registrato un calo del traffico nazionale e internazionale”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore generale della Iata. “La recente chiusura di Heathrow ci ha ricordato ancora una volta che l’attuale regime dei diritti dei passeggeri in vigore in Europa e nel Regno Unito non è adatto allo scopo. I costi annuali di risarcimento, cura e assistenza ammontano a miliardi. Fortunatamente, la Presidenza polacca dell’UE ha riconosciuto che questo è un freno alla competitività europea e sta portando avanti le riforme dell’UE261 , necessarie e attese da tempo. Sebbene molte delle riforme proposte siano ragionevoli, il pacchetto non rappresenta una vera soluzione. Anche con le riforme, l’EU261 continuerà a colpire le compagnie aeree con sanzioni anche se la causa principale dei ritardi è un incidente infrastrutturale fuori dal loro controllo, come abbiamo visto a Heathrow. Oltre due decenni di EU261 non hanno visto una riduzione dei ritardi perché i fornitori di infrastrutture non hanno alcun incentivo a migliorare il loro gioco. Purtroppo per i viaggiatori europei, è probabile che questa situazione si ripeta durante l’alta stagione estiva. Una vera riforma dell’EU261 deve garantire che tutte le parti responsabili dei ritardi siano coinvolte nelle conseguenze”, ha dichiarato Walsh.


In frenata anche il traffico merci: secondo i dati Iata, sempre a febbraio la domanda totale, misurata in tonnellate-chilometro cargo (CTK), è diminuita dello 0,1% rispetto ai livelli di febbraio 2024 (+0,4% per le operazioni internazionali). Si tratta del primo calo dalla metà del 2023. La capacità, misurata in tonnellate-chilometro di carico disponibili (ACTK), è diminuita dello 0,4% rispetto a febbraio 2024 (+1,1% per le operazioni internazionali). I confronti anno su anno sono influenzati dal giorno in più nel febbraio 2024 dovuto all’anno bisestile. “Febbraio ha visto una piccola contrazione della domanda di trasporto aereo di merci, il primo calo su base annua dalla metà del 2023. Gran parte di questo si spiega con il fatto che il febbraio 2024 è un anno straordinario, un anno bisestile che è stato anche favorito dal traffico del Capodanno cinese, dalla chiusura delle corsie marittime e dal boom dell’e-commerce. Le crescenti tensioni commerciali sono, ovviamente, una preoccupazione per il trasporto aereo di merci. Con i mercati azionari che hanno già manifestato il loro disagio, invitiamo i governi a concentrarsi sul dialogo rispetto alle tariffe”, ha commentato Walsh.


Vanno segnalati diversi fattori nel contesto operativo: – A gennaio, l’indice della produzione industriale è aumentato del 3,2% su base annua, la crescita più alta degli ultimi due anni, e il commercio mondiale è cresciuto del 5%.


– Il prezzo del carburante per aerei è stato in media di 94,6 dollari al barile a febbraio, con un calo del 2,1% rispetto a gennaio. – A febbraio, l’inflazione al consumo è rimasta elevata negli Stati Uniti, in Europa e in Giappone, con un lieve calo rispetto al mese precedente. La Cina ha invece registrato il primo calo dei prezzi al consumo in 11 mesi, rafforzando i segnali di una persistente pressione deflazionistica nell’economia.

Ansfisa: nel 2024 ispezioni in crescita su strade e ferrovie

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Ansfisa: nel 2024 ispezioni in crescita su strade e ferrovieRoma, 27 mar. (askanews) – Oltre 800 opere ispezionate e più di 3mila km di rete stradale controllata; circa mille treni verificati e introdotta la regolamentazione per i nuovi treni a idrogeno; nullaosta tecnici per i nuovi impianti metropolitani di Napoli, Catania e Milano. Ansfisa, l’Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie, delle infrastrutture stradali e autostradali ha illustrato la relazione annuale sulle attività del 2024 e il programma di pianificazione 2025, delineando gli sviluppi e le attività principali per la sicurezza delle infrastrutture di trasporto terrestre in Italia.


In particolare, le ispezioni, solo parlando di strade e autostrade, spno aumentate del 400%, anche grazie all’organico che si sta potenziando. Il settore ferroviario ha registrato mille treni ispezionati e 8mila elementi verificati. “Nel 2024 – ha dichiarato Domenico Capomolla, direttore di Ansfisa – ci siamo concentrati molto sul miglioramento dell’organizzazione della struttura e delle attività, e questo ci ha consentito sicuramente di superare intoppi e disfunzioni e di incrementare molto il lavoro di ispezione e monitoraggio, con una presenza più forte anche sul territorio. Ringrazio per questo anche il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con cui lavoriamo a stretto contatto, definendo insieme le priorità. Adesso, dobbiamo continuare a potenziare l’organico e a puntare su innovazione e digitalizzazione per guardare al futuro con l’impegno di rafforzare ulteriormente il nostro sistema di sorveglianza e contribuire allo sviluppo delle iniziative strategiche per il Paese”.


“Grazie al lavoro di Ansfisa – ha aggiunto Edoardo Rixi, viceministro al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – stiamo rafforzando la vigilanza su viadotti, gallerie, linee ferroviarie e infrastrutture critiche, per prevenire rischi e garantire standard sempre più elevati. La sicurezza dei collegamenti è una priorità strategica per il Paese e continueremo a lavorare per consolidare un sistema di vigilanza efficace, al passo con le esigenze di mobilità e sviluppo”. “Numeri importanti – ha concluso il sottosegretario Alessandro Morelli – che sottolineano i risultati raggiunti da Ansfisa nel 2024, diventata ormai un punto di riferimento nazionale nel garantire la sicurezza delle nostre infrastrutture ferroviarie, stradali, autostradali e degli impianti fissi. Anche l’accordo tra Ansfisa e la Società Stretto di Messina, per il futuro monitoraggio del Ponte, evidenzia come l’Agenzia, accanto all’azione operativa di controllo, rivolga il suo costante impegno alla cultura della sicurezza, fondamentale soprattutto a partire dai più giovani. L’Italia ha bisogno di infrastrutture sicure, resilienti, moderne. Ma per renderle tali ha ancora più bisogno di competenze pubbliche solide, autorevoli, indipendenti. Ansfisa è tutto questo, e il Governo è determinato a sostenerne lo sviluppo”.

Airbus: All’Airbus Summit 20205 le tecnologie per i velivoli a idrogeno

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Airbus: All’Airbus Summit 20205 le tecnologie per i velivoli a idrogenoRoma, 25 mar. (askanews) – Durante il Summit Airbus 2025 in corso a Tolosa, Airbus ha fornito un aggiornamento sulla sua tabella di marcia per essere pioniere del futuro dell’aviazione commerciale nei decenni a venire, delineando i piani per preparare un velivolo a corridoio singolo di prossima generazione che potrebbe entrare in servizio nella seconda metà degli anni 2030, nonché la tabella di marcia rivista del progetto ZEROe per maturare le tecnologie associate al volo a idrogeno.


Al vertice, Airbus ha riconfermato il suo impegno a portare sul mercato un aereo a idrogeno commercialmente valido e ha presentato alcuni degli elementi tecnologici chiave che consentiranno l’avvento di un aereo commerciale completamente elettrico e alimentato a celle a combustibile – un percorso che si presenta come il più promettente, dopo anni di ricerca sull’aviazione a idrogeno. Bruno Fichefeux, responsabile dei programmi futuri di Airbus, ha dichiarato: “L’idrogeno è al centro del nostro impegno per la decarbonizzazione dell’aviazione. Anche se abbiamo modificato la nostra tabella di marcia, la nostra dedizione al volo a idrogeno è incrollabile. Proprio come abbiamo visto nel settore automobilistico, gli aeromobili completamente elettrici alimentati da celle a combustibile a idrogeno hanno il potenziale, a lungo termine, di rivoluzionare in meglio il trasporto aereo, integrando il percorso del carburante sostenibile per l’aviazione”.


Queste tecnologie sono state presentate in particolare come parte di un nuovo concetto di velivolo a idrogeno alimentato da quattro motori elettrici di propulsione da 2 megawatt, ognuno dei quali è azionato da un sistema di celle a combustibile che converte idrogeno e ossigeno in energia elettrica. I quattro sistemi di celle a combustibile sarebbero alimentati da due serbatoi di idrogeno liquido. Questo concetto continuerà a essere perfezionato nei prossimi anni, poiché ulteriori test contribuiranno a far maturare le tecnologie associate allo stoccaggio e alla distribuzione dell’idrogeno, nonché ai sistemi di propulsione. Il responsabile del progetto ZEROe di Airbus, Glenn Llewellyn, ha commentato: “Negli ultimi cinque anni abbiamo esplorato diversi concetti di propulsione a idrogeno, prima di scegliere questo concetto completamente elettrico. Siamo convinti che possa fornire la densità di potenza necessaria per un aereo commerciale alimentato a idrogeno e che possa evolvere man mano che matura la tecnologia. Nei prossimi anni ci concentreremo sull’avanzamento dei sistemi di stoccaggio, distribuzione e propulsione, sostenendo allo stesso tempo il quadro normativo necessario per garantire che questi aerei possano prendere il volo”.


Nel 2023 Airbus ha implementato con successo un sistema di propulsione a idrogeno da 1,2 MW e nel 2024 ha completato i test end-to-end di uno stack integrato di celle a combustibile, motori elettrici, riduttori, inverter e scambiatori di calore. Per affrontare le sfide legate alla gestione e alla distribuzione dell’idrogeno liquido in volo, Airbus, in collaborazione con Air Liquide Advanced Technologies, ha sviluppato a Grenoble, in Francia, la Liquid Hydrogen BreadBoard (LH2BB). I test integrati a terra sono previsti per il 2027 presso l’Electric Aircraft System Test House di Monaco, che combina il banco propulsivo e il sistema di distribuzione dell’idrogeno per una convalida completa del sistema. Oltre alle tecnologie aeronautiche, Airbus continuerà a promuovere l’emergere di un’economia aeronautica a idrogeno e il relativo quadro normativo, che sono anch’essi fattori critici per l’avvento del volo a idrogeno su scala.

Aerei, Iata pubblica Rapporto annuale 2024 su sicurezza

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Aerei, Iata pubblica Rapporto annuale 2024 su sicurezzaRoma, 26 feb. (askanews) – La Iata, l’Associazione internazionale del trasporto aereo ha pubblicato il Rapporto annuale sulla sicurezza 2024. Il settore ha registrato un altro anno di forti prestazioni complessive in materia di sicurezza, con miglioramenti rispetto alla media quinquennale per diversi parametri chiave, ma ha fatto un passo indietro rispetto alle eccezionali prestazioni del 2023.


– Il tasso di incidenti complessivi di 1,13 per milione di voli (un incidente ogni 880.000 voli) è stato migliore della media quinquennale di 1,25, ma peggiore dell’1,09 registrato nel 2023. – Nel 2024 si sono verificati sette incidenti mortali su 40,6 milioni di voli. Questo dato è superiore all’unico incidente mortale registrato nel 2023 e alla media quinquennale di cinque incidenti mortali.


– Nel 2024 si sono verificati 244 incidenti mortali a bordo, rispetto ai 72 incidenti mortali registrati nel 2023 e alla media quinquennale di 144 incidenti. Il rischio di mortalità è rimasto basso, pari a 0,06, inferiore alla media quinquennale (0,10), anche se doppio rispetto allo 0,03 registrato nel 2023. “Anche con i recenti incidenti aerei di alto profilo, è importante ricordare che gli incidenti sono estremamente rari. Nel 2024 ci sono stati 40,6 milioni di voli e sette incidenti mortali. Inoltre, la storia a lungo termine della sicurezza aerea è caratterizzata da un continuo miglioramento. Un decennio fa, la media quinquennale (2011-2015) era di un incidente ogni 456.000 voli. Oggi, la media quinquennale (2020-2024) è di un incidente ogni 810.000 voli. Questo miglioramento è dovuto al fatto che sappiamo che ogni incidente mortale è un incidente di troppo. Onoriamo la memoria di ogni vita persa in un incidente aereo con le nostre più sentite condoglianze e con una sempre maggiore determinazione a rendere il volo ancora più sicuro. E per questo, l’accumulo di dati sulla sicurezza, compreso il rapporto sulla sicurezza 2024, è il nostro strumento più potente”, ha dichiarato Willie Walsh, Direttore generale della Iata.


Le principali informazioni sulla sicurezza includono: – Aumento dei rischi nelle zone di conflitto: L’abbattimento di due aerei in zone di conflitto (Kazakistan con 38 vittime e Sudan con cinque vittime) ha rafforzato l’importanza dell’iniziativa Safer Skies, istituita all’indomani della tragedia del PS752 per facilitare le misure di sicurezza negli spazi aerei ad alto rischio.


– Incidenti più comuni: I colpi di coda e le escursioni in pista sono stati gli incidenti più frequentemente riportati nel 2024, sottolineando l’importanza delle misure di sicurezza per il decollo e l’atterraggio. In particolare, non si sono verificati incidenti di volo controllato in pista (CFIT). Le compagnie aeree iscritte al registro dello IATA Operational Safety Audit (IOSA) (che comprende tutte le compagnie aeree membri della IATA) hanno registrato un tasso di incidenti pari a 0,92 per milione di voli, significativamente inferiore all’1,70 registrato dai vettori non IOSA. Gli incidenti e gli inconvenienti relativi alle zone di conflitto sono considerati eventi legati alla sicurezza e non sono inclusi in questo rapporto. Pur non comparendo nei dati di questo rapporto sulla sicurezza, essi, insieme ai crescenti episodi di interferenza del sistema globale di navigazione satellitare (GNSS), rappresentano una delle principali preoccupazioni per la sicurezza dell’aviazione che richiede un urgente coordinamento a livello mondiale. “Nessun aereo civile dovrebbe mai essere un bersaglio – deliberato o accidentale – di operazioni militari. I governi devono intervenire, migliorare la condivisione delle informazioni e stabilire protocolli globali più chiari per prevenire queste tragedie e salvaguardare l’aviazione civile”, ha concluso Walsh.

Aerei, Sita: Crescono investimenti del settore su cyber security

Scritto da Redazione StudioNews il . Pubblicato in Economia, Sistema Trasporti.

Aerei, Sita: Crescono investimenti del settore su cyber securityRoma, 25 feb. (askanews) – Il rapporto Air Transport IT Insights 2024 di SITA, fornitore di tecnologia per il trasporto aereo, che è stato pubblicato oggi, rivela come le compagnie aeree e gli aeroporti stiano aumentando gli investimenti in cybersecurity, biometria e soluzioni IT sostenibili, per affrontare le crescenti minacce digitali e l’aumento del numero di passeggeri. Il 74% dei vettori e il 72% degli scali prevedono un aumento della spesa IT complessiva nei prossimi due anni. Questi investimenti mostrano come l’industria dell’aviazione stia lavorando verso un futuro di viaggi aerei più sicuri, fluidi e sostenibili. Nel 2024, infatti, la spesa IT complessiva dell’industria è aumentata ed è stata stimata a 37 miliardi di dollari per le compagnie aeree e quasi 9 miliardi di dollari per gli aeroporti.


La cybersecurity, informa una nota, emerge come un’area evidente di attenzione per l’industria, tantoché il rapporto evidenzia che il 66% delle compagnie aeree e il 73% degli aeroporti la menzionano come una delle loro tre principali aree di interesse. Questo conferma quanto sia importante proteggere i sistemi critici e i dati dei passeggeri man mano che le minacce informatiche diventano più avanzate. Circa la metà dei vettori e tre quarti degli scali stanno avviando la loro trasformazione digitale aggiornando l’infrastruttura IT, passando al cloud, e proteggendo i dati. Nel frattempo, la biometria e l’IA stanno migliorando l’esperienza dei passeggeri e l’efficienza operativa, ed il focus su entrambe è il naturale passo successivo. David Lavorel, CEO di SITA, ha dichiarato: “I risultati di quest’anno evidenziano un momento cruciale per l’industria del trasporto aereo. Man mano che le minacce informatiche diventano più complesse, le compagnie aeree e gli aeroporti stanno prendendo delle misure decisive per proteggere le loro operazioni e i passeggeri. Allo stesso tempo, la tecnologia biometrica e l’IA stanno semplificando l’esperienza di viaggio, sono soluzioni che aiutano l’industria a soddisfare la crescente domanda e a costruire la resilienza per il futuro. È chiaro che il settore del trasporto aereo sta attraversando una vera trasformazione e questi numeri lo dimostrano”.


Da cieli più sicuri a viaggi senza intoppi La tecnologia biometrica continua a trasformare il processo di gestione dei passeggeri. Oltre la metà degli aeroporti prevede di implementare la biometria per il check-in e il bag drop entro il 2026. Il 70% delle compagnie aeree prevede di adottare sistemi di gestione biometrica dell’identità nello stesso periodo. Queste soluzioni ridurranno la congestione accelerando il processo di gestione dei passeggeri fino al 30%, riducendo i tempi di attesa fino al 60% e contribuendo a rendere il viaggio fluido e senza intoppi. Allo stesso tempo, le soluzioni data-driven stanno trasformando il modo in cui l’industria opera. Le compagnie aeree stanno utilizzando l’IA generativa, i large language model e il machine learning per migliorare le operazioni di volo, il servizio clienti e l’efficienza del carburante. Gli aeroporti si stanno concentrando su piattaforme di dati e sull’analisi predittiva per prendere decisioni in tempo reale e gestire il flusso dei passeggeri in modo più efficace. Interessante è che il 90% delle compagnie aeree ha già adottato piattaforme di dati e il 42% sta esplorando modi per organizzare i propri dati per progetti di IA.


Lavorel ha aggiunto: “L’industria del trasporto aereo genera enormi quantità di dati, ma molti di essi non vengono utilizzati o vengono esaminati solo superficialmente. Con l’IA e il machine learning, possiamo scavare a fondo in questi dati, il che significa che possiamo fare grandi passi avanti nel migliorare aree chiave come l’efficienza, la sostenibilità, la sicurezza e i costi. La tecnologia migliora anche l’esperienza dei passeggeri. Con l’IA e l’analisi dei dati, l’industria sta vivendo a una nuova era della tecnologia per i viaggi”. Tecnologia smart per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità La sostenibilità è al centro dell’attenzione mentre l’industria si dirige verso le emissioni net-zero entro il 2050. Tre quarti delle compagnie aeree utilizzano software in tempo reale per l’ottimizzazione dei voli, la valutazione dei rischi meteorologici e le operazioni di volo, e più della metà delle compagnie aeree utilizza software in tempo reale per calcolare le emissioni di carbonio. Inoltre, il 62% delle compagnie aeree sta collaborando con fornitori di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF), un grande passo avanti nella sostenibilità rispetto all’anno scorso. Questa è l’area che ha visto la maggiore crescita anno su anno.


Anche gli aeroporti stanno agendo, con il 54% di essi (rispetto al 29% nel 2023) che ha già implementato sistemi di gestione dell’energia per monitorare e ridurre le emissioni. Nei precedenti Insights è emerso che l’81% degli aeroporti prevedeva di implementare questa tecnologia entro il 2026 e stanno facendo progressi costanti. Questo fa parte di una tendenza più ampia, che vede aeroporti e compagnie aeree fare passi avanti ed evolversi rapidamente nell’adozione di queste tecnologie per rendere le operazioni sostenibili nel lavoro quotidiano, risultando in operazioni pulite, risparmi sui costi ed efficienze mentre si apre la strada verso il net-zero. “La sostenibilità è essenziale per il futuro dell’aviazione. È una responsabilità che dobbiamo abbracciare per guidare un cambiamento duraturo” ha detto Lavorel. “L’adozione di tecnologie come il software di ottimizzazione dei voli e i sistemi SAF mostra un reale progresso nella riduzione delle impronte di carbonio. Combinando questi sforzi con analisi avanzate, l’industria è sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi ambientali”. Man mano che il numero di passeggeri cresce e le pressioni ambientali aumentano, l’attenzione dell’industria verso le soluzioni tecnologiche è destinata a plasmare il futuro dei viaggi. Il rapporto Air Transport IT Insights 2024 di SITA rappresenta le opinioni di oltre 250 dirigenti senior di compagnie aeree e aeroporti e copre una quota significativa del traffico passeggeri globale.